Avantages et inconvénients d'une alimentation de commutation avec un demi-transformateur de pont
L'alimentation de commutation du transformateur de demi-pont est similaire à l'alimentation de commutation de transformateur push-pull. En raison de l'opération alternée de deux transistors de commutation, il équivaut à deux alimentations d'alimentation de commutation de sortie simultanément de puissance, ce qui représente environ le double de la puissance de sortie d'une seule alimentation de commutation. Par conséquent, l'alimentation de commutation du transformateur de demi-pont a une puissance de sortie élevée et une efficacité de travail élevée. Après rectification du pont ou rectification d'onde complète, le coefficient de coefficient d'ondulation de tension et le coefficient d'ondulation de courant SI de la tension de sortie sont très petits, et seul un petit inducteur de filtre et un condensateur sont nécessaires. L'ondulation de tension de sortie et l'ondulation de courant peuvent être réalisées très faibles.
Le plus grand avantage d'une alimentation de commutation de transformateur de demi-pont est que les exigences de tension pour deux dispositifs de commutation peuvent être réduites de moitié par rapport aux exigences de tension pour deux dispositifs de commutation dans une alimentation de commutation de transformateur push-pull. Étant donné que la tension de travail des deux dispositifs de commutation dans l'alimentation de commutation du transformateur de demi-pont n'est que la moitié de l'interface utilisateur d'alimentation d'entrée, sa tension de traitage la plus élevée est égale à la somme de la tension de travail et de la force électromotive arrière, qui est approximativement deux fois la tension d'alimentation. Ce résultat est exactement la moitié de la tension de traitant des deux dispositifs de commutation dans l'alimentation de commutation du transformateur push-pull. Par conséquent, les alimentations de commutation du transformateur de demi-pont sont principalement utilisées dans des situations où la tension d'entrée est relativement élevée. La plupart des alimentations de commutation de haute puissance alimentées par AC 220V dans le réseau électrique général utilisent les alimentations de commutation du transformateur de demi-pont.
La bobine primaire du transformateur dans l'alimentation de commutation du demi-pont ne nécessite qu'un seul enroulement, ce qui est également son avantage. Cela apporte une certaine commodité à l'enroulement de la bobine dans les transformateurs d'alimentation de commutation à faible puissance. Mais il n'y a aucun avantage à enrouler les bobines de transformateurs de puissance de commutation haute puissance, car les bobines de transformateurs de puissance de commutation haute puissance doivent être enroulées avec plusieurs brins de fil.
L'inconvénient principal de l'alimentation de commutation du transformateur de demi-pont est que le taux d'utilisation de puissance est relativement faible. Par conséquent, l'alimentation de commutation du transformateur de demi-pont ne convient pas aux applications avec une faible tension de fonctionnement. De plus, les deux dispositifs de commutation de l'alimentation de commutation du transformateur de demi-pont ne sont pas connectés à un terrain commun, ce qui rend difficile la connexion avec le signal de conduite.
Le plus grand inconvénient d'une alimentation de commutation de demi-pont est que lorsque les deux commutateurs de contrôle K1 et K2 sont en alternance de fonctionnement, les deux dispositifs de commutation auront simultanément une courte période de région semi-conductrice, c'est-à-dire que les deux commutateurs de contrôle seront à l'état à l'état en même temps. En effet, lorsque le dispositif de commutation commence à mener, il équivaut à la charge du condensateur, et il nécessite un processus de transition de l'état OFF à l'état entièrement conducteur; Lorsque le dispositif de commutation passe de l'état conducteur à l'état de coupure, il équivaut à la sortie du condensateur, et il nécessite également un processus de transition de l'état conducteur à l'état complètement de coupure.
