Pouvez-vous mesurer la qualité du moteur avec un multimètre ?
Ce multimètre peut mesurer la tension alternative, la tension continue, le courant alternatif, le courant continu, la résistance et la capacité, le buzzer, la diode, etc., et il dispose également d'une conception intelligente de protection anti-brûlure, d'un arrêt automatique, etc. la fonction est assez puissante. Pour un électricien ordinaire, c'est largement suffisant. Les paramètres spécifiques de la plage sont tous sur la table, je n'entrerai donc pas dans les détails.
Alors peut-on mesurer la qualité du moteur avec un multimètre ? Comment le mesurer ?
Je pense que cela doit être considéré sous deux aspects. S'il s'agit d'un court-circuit entre les bobines, d'un court-circuit entre spires et d'un circuit ouvert, ceux-ci peuvent être mesurés avec un multimètre. S'il s'agit d'un court-circuit à la terre et d'une fuite à la terre, la valeur de la résistance d'isolation à cet égard doit être un mégohmmètre (mètre de résistance d'isolation, table vibrante).
En bref, utilisez un multimètre pour mesurer le court-circuit entre les bobines du moteur et le court-circuit et le circuit ouvert entre les spires de la bobine.
Il existe des moteurs petits et grands, mais tous les moteurs triphasés sont composés de trois enroulements. Il est nécessaire de mesurer la résistance de l'enroulement triphasé pour déterminer si le moteur est défectueux. La résistance du bobinage triphasé varie en fonction de la puissance du moteur, mais leur résistance n'est pas très différente, généralement comprise entre 2 et 5 ohms.
Habituellement, les moteurs triphasés ont six bornes, mais pour certains moteurs de faible puissance, les fabricants ont formé des moteurs en forme d'étoile ou d'angle, et il n'y a que trois bornes dans la boîte de jonction. La méthode de détection de ce type de moteur est la même que celle de six bornes, sauf que les tours de bobine sont court-circuités, nous, électriciens ordinaires, ne pouvons donc pas le détecter.
Avant de mesurer, il faut d'abord débrancher l'alimentation électrique et retirer la pièce de connexion. Supposons que les trois lignes supérieures correspondent à la tête et que les trois lignes inférieures correspondent à la queue. Les lettres au début et à la fin indiquent que la saisie n'est pas pratique, j'ai donc nommé la première fin 1, 3, 5 et la dernière fin 2, 4, 6.
Parce que nous ne connaissons pas la résistance entre les enroulements triphasés, nous frappons d'abord le multimètre sur un certain engrenage du bloc électrique, et enfin trouvons l'engrenage approprié, puis effectuons une comparaison précise.
Après avoir trouvé un engrenage approprié, mesurez respectivement les valeurs de résistance entre les enroulements triphasés à la première extrémité. Si les valeurs de résistance entre les enroulements triphasés ne sont pas très différentes et dans une plage raisonnable, nous pensons que les valeurs de résistance entre les enroulements triphasés sont normales. Je ne te fais vraiment pas confiance. On peut prendre une autre mesure à la fin et faire une comparaison, pour en être sûr.
Les problèmes entre enroulements triphasés sont relativement faciles à résoudre. Il est relativement difficile de juger du défaut tour à tour de la bobine.
Parlons d'abord du court-circuit tour à tour. Le phénomène de court-circuit tour à tour est que le moteur est chauffé localement et que le courant triphasé est déséquilibré. Mesuré avec une pince multimètre, le courant continu de court-circuit est beaucoup plus important. Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance des extrémités de tête et de queue de la bobine triphasée, et la phase court-circuitée est beaucoup plus petite.
Si le circuit tour à tour est ouvert, la résistance au début et à la fin de l'enroulement de la bobine doit être infinie ou très grande.
Si la bobine est court-circuitée à la terre ou fuit de l'électricité, vous devez utiliser un mégohmmètre. Le niveau de tension du multimètre étant trop faible, il est impossible de mesurer des données précises.
Pour mesurer des équipements ou des lignes basse tension, on peut choisir un 500 mégohmmètres.
Le mégohmmètre est également appelé table vibrante car il s'agit d'un générateur CC manuel.
Le mégohmmètre, également appelé compteur de résistance d'isolement, est spécialement utilisé pour mesurer la résistance d'isolement au-dessus du niveau du mégohmmètre.
Habituellement, la norme industrielle est que la résistance d'isolement à la terre est supérieure à 0,5 mégohms, ce qui est normal.
L'opération est très simple. Nous ne pouvons mesurer le compteur de résistance d'isolement qu'une fois qu'il a été nivelé, stabilisé et ajusté.
Connectez la borne L du mégohmmètre à l'enroulement du moteur, connectez la borne E au boîtier du moteur et mesurez respectivement la résistance des six bornes du moteur au boîtier du moteur. La résistance d'isolement est normale si elle est supérieure ou égale à {{0}},5 mégohmmètre, et elle est considérée comme une fuite si elle est inférieure à 0,5 mégohmmètre, et elle est en court-circuit si la résistance est très petit.
Certains amis pensent que le mégohmmètre peut être utilisé pour mesurer la résistance d'isolement de la bobine du moteur ou tour à tour. Personnellement, je pense que c'est inapproprié, car le niveau de tension du mégohmmètre dépasse le niveau de tension de tenue de la bobine, ce qui peut briser l'isolation de la bobine.
La mesure d'un moteur monophasé utilise également la méthode ci-dessus. Le but est également de déterminer s'il y a un défaut entre les bobines, s'il y a un circuit ouvert et un court-circuit à l'intérieur des bobines, et s'il y a un court-circuit et une fuite à la terre.
