Vérifiez le courant de fuite de la voiture, le multimètre est placé dans l'engrenage AC ou l'engrenage DC
Vérifiez que le courant de fuite de la voiture est placé sur le courant continu, débranchez d'abord la prise d'alimentation de l'utilisateur de l'interrupteur d'isolation général, fermez toutes les charges électriques de l'utilisateur, comme débrancher le réfrigérateur, débrancher l'interrupteur de la pompe, etc. Placez le multimètre numérique sur le bloc 200M de l'engrenage ohm, un stylo du côté charge des deux fils sortants sur l'un d'eux, l'autre stylo touchant le mur, il est préférable de toucher le fil de terre ou le fil de terre temporaire.
Attendez que le multimètre affiche le numéro de stable, lisez la valeur de la résistance d'isolement de la ligne principale, si la valeur de la résistance d'isolement est inférieure à {{0}},5 mégohm, alors le problème de la ligne principale , si la résistance d'isolement est supérieure à 0,5 mégohm, on peut exclure qu'il s'agisse d'un problème de ligne principale.
En plus des fuites de batterie, le câblage peut en consommer, il n'y a pas de système absolument isolé, de plus de nombreuses charges ne sont pas directement déconnectées lorsque l'interrupteur à clé est éteint, par exemple, l'antidémarrage consomme également du courant. Voiture conventionnelle, le courant d'obscurité général est d'environ 30 mA, en raison de l'installation de nombreux appareils automobiles, le courant statique peut être plus élevé, mais pas supérieur à 50 mA.
Parce que la batterie de la voiture dure généralement environ 60 ampères-heures, 60 * 1000 ÷ 50=1200 heures, 1200 ÷ 24=50 jours, c'est-à-dire qu'une batterie, dans l'état de courant de fuite de 50 mA, théoriquement 50 jours avant de pouvoir décharger toute l'électricité, en fait, il n'est pas possible de toutes les décharger, généralement mettre un mois ne pourra pas démarrer la voiture.
Déterminez que le courant d'obscurité de la voiture est supérieur à 50 mA, par exemple 80 mA, 80-50=30 mA, 30 * 12/1000=0,36 watts, vous pouvez probablement juger de la puissance statique de la charge et cela de plus près , comme le courant statique du navigateur et ce plus près de l'appareil de navigation pour savoir si l'alimentation du navigateur n'est pas coupée.
Si vous ne trouvez pas l'endroit de la fuite, vous pouvez retirer l'assurance une par une, relayer ou déconnecter une partie de la masse de la charge, regarder ce qui est cassé à l'endroit lorsque le multimètre montre une chute soudaine du courant de fuite, indiquant que le problème est dans ce circuit, puis de ce circuit, respectivement, se déconnecter pour continuer à réduire la portée du point de fuite a été de trouver le bon.
