Vérifications avant d'utiliser un multimètre pour mesurer
Le multimètre est un instrument de mesure multifonctionnel et multi-gamme, et il est toujours indissociable de la technologie électronique et électrique. Les multimètres généraux peuvent mesurer le courant continu, la tension continue, le courant alternatif, la tension alternative, la résistance et le niveau audio, etc., et certains peuvent également mesurer la capacité, l'inductance et certains paramètres des semi-conducteurs (tels que). S'il se distingue simplement par la méthode d'affichage, le multimètre peut être divisé en un multimètre à pointeur et un multimètre numérique.
Les trois fonctions de base du multimètre sont de mesurer la résistance, la tension et le courant, c'est pourquoi les anciens l'appellent un compteur à trois usages. De nombreuses nouvelles fonctions ont été ajoutées au multimètre actuel, notamment le multimètre numérique, comme la mesure de la valeur de capacité, le grossissement du transistor, la chute de tension des diodes, etc. Il existe également un multimètre numérique parlant qui peut diffuser les résultats de mesure en langue.
Pas
Vérifiez si la tension de la batterie et la production d'énergie sont normales et si la tête de pile de la batterie est sérieusement rouillée. De nombreux propriétaires de voitures pensent que le résultat de la fuite est un problème de batterie ou un problème de générateur ;
Demandez au propriétaire de la voiture s'il a récemment réparé, installé ou démonté quelque chose lors d'une collision ;
Retirez le pôle négatif de la batterie, tournez le multimètre sur la plage de courant maximale, connectez le fil de test rouge à la ligne négative, connectez le fil de test noir à la tête de pile de la batterie et fixez-le ;
Éteignez tous les appareils électriques à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture, verrouillez la porte, observez le niveau actuel, ajustez la vitesse appropriée et enregistrez ;
Attendez environ 20 minutes ; une fois que tous les modules du véhicule sont entrés dans l'état dormant, lisez le courant de décharge statique précis ;
Le courant de repos est généralement de 0,03 A (c'est-à-dire 30 mA), veuillez vous référer au manuel de maintenance pour plus de détails, et il ne doit pas dépasser 50 mA ;
Si le courant de repos est trop important (comme le montre la figure ci-dessus), nous pouvons vérifier en retirant l'assurance et le relais, c'est-à-dire débrancher l'assurance une par une, et observer l'amplitude du courant de repos ;
Vérifier avant la mesure
Observez si le pointeur du multimètre est réglé sur {{0}}. S'il n'est pas à 0, tournez la vis de réglage du zéro pour le mettre à 0.
Vérifiez l'intégrité des deux cordons de test et des cordons. Ce point est particulièrement critique lors de la mesure de tensions alternatives plus élevées afin d'éviter les accidents de choc électrique.
Vérifiez la fiche du fil conducteur, si elle est desserrée, essayez de la fixer. Parfois, le jeu est causé par le desserrage de l'écrou de fixation de la douille. A ce moment, le boîtier de la montre doit être ouvert et réparé.
