Méthode de diagnostic de défaut de tube de commutation dans l'alimentation stabilisée du convertisseur de fréquence
Le système de contrôle de vitesse de conversion de fréquence est composé de deux parties, le convertisseur de fréquence et le moteur, mais la probabilité de défaillance de la partie convertisseur de fréquence est plus élevée. Un facteur important conduisant au taux de défaillance élevé du variateur de fréquence est la défaillance fréquente du tube de commutation. Il existe principalement quatre méthodes de diagnostic des défauts des tubes de commutation : la méthode du système expert, la méthode de détection de tension, l'algorithme intelligent et la méthode de détection de courant.
(1) La méthode du système expert fait référence à l'expérience du diagnostic des défauts comme base, combinée à la situation spécifique, énumérant les défauts possibles, enrichissant et résumant continuellement, et formant finalement une base de connaissances systématique. Ensuite, lorsque le défaut se reproduit, le diagnostic peut être réalisé en interrogeant la base de connaissances, mais l'inconvénient de cette méthode de diagnostic est que la base de connaissances ne peut pas être établie de manière complète et complète.
(2) La méthode de détection de tension consiste à diagnostiquer le défaut en examinant l'écart entre la tension de phase, la tension de ligne ou la tension du point neutre du moteur lorsque l'onduleur est défectueux et l'état normal.
(3) L'algorithme intelligent fait référence à l'algorithme d'optimisation général. Dans le système de contrôle de vitesse de conversion de fréquence, l'algorithme intelligent comprend principalement un réseau neuronal artificiel, une analyse d'ondelettes et un contrôle flou.
(4) Méthode de détection de courant, cette méthode consiste principalement à normaliser le courant en saisissant la valeur actuelle, afin de contrôler le tube de commutation.
Après la panne du tube de commutation, il existe deux façons de récupérer : l'une consiste à utiliser un contrôle redondant ; l'autre est le contrôle tolérant aux pannes. Le contrôle redondant est utilisé dans les systèmes à haute fiabilité. Autrement dit, pendant le fonctionnement, lorsqu'un tube de commutation tombe en panne, des commutateurs redondants sont utilisés. Le contrôle tolérant aux pannes consiste à connecter chaque bras de pont de phase au moteur via un relais. En fonctionnement normal, le relais de phase neutre du moteur est ouvert et cette phase n'est pas activée. Lorsque le tube de commutation d'une certaine section tombe en panne pendant le fonctionnement, le relais de cette phase est déconnecté, de sorte que la perte provoquée par une défaillance soudaine puisse être minimisée.
