Comment un oscilloscope teste-t-il un capteur d'oxygène
Les changements de rôle --- dans la teneur en oxygène des gaz d'échappement peuvent provoquer un signal de tension du capteur d'oxygène dans la plage de valeurs de tension de fonctionnement d'un saut non-stop. La tension de commande du moteur reçoit la tension du signal du capteur d'oxygène, en fonction de cette valeur de tension, pour juger de l'état du mélange, de manière à ajuster la largeur d'impulsion d'injection. C'est une simple déclaration. Le rôle du capteur d'oxygène est important [correction du carburant, surveillance du pot catalytique, surveillance des émissions, surveillance du capteur d'oxygène -----].
Les anomalies du capteur d'oxygène causées par la panne ont de multiples facettes, les symptômes de performances des défauts ne sont pas les mêmes, en fonction de l'emplacement du défaut, de la taille de la valeur du signal, du modèle de stratégie de contrôle ----- et différents. Ce qui suit doit dire que le capteur d'oxygène pour déterminer la méthode de défaut
Le contrôle des performances du capteur d'oxygène est divisé en trois cas : l'un consiste à détecter la résistance du capteur ; la seconde consiste à mesurer les changements du signal de sortie de tension du capteur d'oxygène ; la troisième consiste à observer l'apparence de la couleur du capteur d'oxygène.
(1) Vérifiez la résistance du capteur d'oxygène. Lorsque la température du moteur atteint la normale, débranchez le connecteur du capteur d'oxygène, utilisez le compteur de résistance pour détecter la valeur de résistance entre les bornes du capteur de pression, la valeur de résistance doit répondre aux exigences de la valeur standard du modèle spécifique (généralement 440Ω), comme la valeur de la résistance n'est pas conforme aux exigences, elle doit être remplacée par le capteur d'oxygène.
(2) la détection du signal de sortie de tension du capteur d'oxygène est installée dans le connecteur de fil du capteur d'oxygène, à partir de la borne de signal, faites passer un fil, démarrez le moteur, de sorte que le moteur atteigne la température de fonctionnement normale et maintenez le moteur au ralenti. À ce stade, utilisez un voltmètre pour détecter la tension de sortie de la borne de signal du capteur d'oxygène. Lors du débranchement d'un cylindre de la ligne d'allumage haute pression (extinction), la teneur en oxygène des gaz d'échappement chutera si le voltmètre indique une augmentation de la tension, indiquant que les performances du capteur sont bonnes (la tension de sortie du capteur d'oxygène est généralement comprise entre { {2}}.20.9V, et sa plage de variation de l'ordre de 0,5V environ).
(3) lors de l'inspection du capteur d'oxygène, parfois en observant la couleur supérieure du capteur d'oxygène, on peut également connaître la cause de la panne. La couleur normale de la pointe du capteur d'oxygène est gris clair. Une fois que la couleur de la pointe du capteur d’oxygène a changé, c’est le signe que le capteur d’oxygène est défectueux ou risque de tomber en panne.
a.Le capteur d'oxygène avec un dessus noir est causé par une contamination par le carbone et, après son retrait, les dépôts de carbone doivent être éliminés.
b. Si la sonde à oxygène s'avère avoir un dessus blanc, cela indique que cela est dû à une pollution au silicium, qui est due au moteur en maintenance, à l'utilisation de mastic silicone non conforme, à ce moment, la sonde à oxygène doit être remplacée. .
c. Lorsque le capteur d'oxygène présente un dessus brun rougeâtre, cela signifie que le capteur d'oxygène est contaminé par du plomb, causé par l'utilisation d'essence au plomb dans la voiture.
Tout mastic silicone contenant de l'acide acétique (qui agit comme agent de vulcanisation) endommagera le capteur d'oxygène. Le silicone est également appelé adhésif de vulcanisation à température ambiante (RTV). Du silicone contenant de l'acide acétique, s'il est utilisé dans les zones du moteur où s'écoule l'huile lubrifiante, l'acide acétique s'évapore dans la zone du carter ou de la soupape, puis à travers le système de recirculation des gaz d'échappement dans le tuyau d'admission, puis dans des conditions de fonctionnement normales, il sera évacué à travers le moteur par le tuyau d'échappement, endommageant ainsi le capteur d'oxygène.
Le capteur d'oxygène en tant qu'élément important du moteur à injection de carburant à commande électronique, le fonctionnement normal du moteur et le contrôle efficace des émissions d'échappement jouent un rôle essentiel. Une fois le capteur d'oxygène et ses conduites de connexion défaillants, non seulement les émissions dépasseront la norme. , mais détériorent également les conditions de fonctionnement du moteur, entraînant un calage au ralenti, un fonctionnement imprécis du moteur et d'autres dysfonctionnements. Par conséquent, une surveillance et une observation en temps opportun du capteur d'oxygène, pour garantir que la voiture fonctionne en bon état, sont très utiles.
1 Une panne du capteur d'oxygène s'allumera généralement, le moteur tremblera, l'échappement émet un bruit soudain, il y a une odeur âcre, la consommation de carburant augmentera, vous pouvez utiliser l'instrument de diagnostic de panne pour détecter la tension, généralement entre {{1 }}.1-1 volts changeant constamment, le nombre de changements en 10 secondes est supérieur à 8, si la tension varie entre 0.1-0,5 volts, indiquant que le mélange est trop dilué, s'il est compris entre {{10}}.5-1 volts, indiquant que le mélange est trop épais ! Si la tension varie entre 0,1-0,5 volts, le mélange est trop pauvre, et si elle varie entre 0,5-1 volts, le mélange est trop riche.
2 Comment identifier le capteur d'oxygène bon ou mauvais
L'application réelle du capteur d'oxygène a un capteur d'oxygène en oxyde de zirconium et un capteur d'oxygène en oxyde de titane de deux types, vérifiez d'abord si la résistance du capteur d'oxygène est intacte, débranchez le faisceau de câbles du capteur d'oxygène, utilisez l'engrenage de résistance du multimètre pour mesurer les bornes du capteur d'oxygène dans la borne de chauffage et la résistance entre la barre de recouvrement, la valeur de résistance de référence à la spécification spécifique du modèle. S'il ne répond pas à la norme, le capteur d'oxygène doit être remplacé. En observant la partie supérieure du capteur d'oxygène, la couleur peut également déterminer le défaut, 1 dessus gris clair : c'est la couleur normale du capteur d'oxygène. 2 dessus blanc : causé par la pollution au silicium, à ce moment le capteur d'oxygène doit être remplacé. 3 dessus marron : causé par une contamination au plomb, si la gravité du capteur d'oxygène doit également être remplacée. 4 dessus noir : causé par l'accumulation de carbone dans le moteur pour exclure l'accumulation de carbone après la panne du capteur d'oxygène peut généralement être automatiquement effacée ! Carbone sur le capteur
3 panne du capteur d'oxygène de la voiture, comment vérifier le jugement
La tension du signal du capteur d'oxygène, en tant que donnée la plus directe reflétant l'état du rapport air-carburant, est une donnée de référence très importante dans le diagnostic des pannes. Dans des conditions de boucle fermée, la tension de fonctionnement du capteur d'oxygène est généralement de 0.1-0.9 V. Habituellement, le personnel de maintenance utilise l'oscilloscope pour détecter ou utilise le détecteur de contrôle électronique pour lire le flux de données correspondant. Ces équipements de diagnostic ne sont pas disponibles dans de nombreux ateliers de petite et moyenne taille.
