Comment détecter le capteur d'oxygène avec un oscilloscope
Fonction---Les modifications de la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement peuvent entraîner une modification continue du signal de tension du capteur d'oxygène dans la plage de valeurs de tension de fonctionnement. La tension de commande du moteur reçoit la tension du signal du capteur d'oxygène et utilise cette valeur de tension pour déterminer l'état du mélange, ajustant ainsi la largeur d'impulsion d'injection. C'est une façon simple de le dire. Le rôle des capteurs d'oxygène est d'une grande importance
Des anomalies dans le capteur d'oxygène peuvent provoquer divers défauts, et les symptômes du défaut sont également différents. Les détails dépendent de l'emplacement du défaut, de la taille de la valeur du signal et de la stratégie de contrôle du modèle de véhicule. Parlons de la façon de juger du dysfonctionnement du capteur d'oxygène.
Il existe trois situations pour vérifier les performances du capteur d'oxygène. La première consiste à détecter la résistance du capteur ; l'autre consiste à mesurer le changement du signal de sortie de tension du capteur d'oxygène ; la troisième consiste à observer la couleur de l'apparence du capteur d'oxygène.
(1) Vérifiez la résistance du capteur d'oxygène. Lorsque la température du moteur atteint la normale, débranchez le connecteur du capteur d'oxygène et utilisez un résistancemètre pour détecter la valeur de résistance entre les bornes du capteur de pression. La valeur de résistance doit répondre aux exigences de valeur standard du modèle de véhicule spécifique (généralement 440 Ω). Si la valeur de résistance n'est pas Si les exigences sont remplies, le capteur d'oxygène doit être remplacé.
(2) Pour détecter le signal de sortie de tension du capteur d'oxygène, après avoir installé le connecteur du capteur d'oxygène, faites passer un fil depuis la borne de signal, démarrez le moteur, faites en sorte que le moteur atteigne sa température de fonctionnement normale et maintenez le moteur au ralenti. vitesse. À ce stade, utilisez un voltmètre pour détecter la tension de sortie de la borne de signal du capteur d'oxygène. Lorsque la ligne de distribution haute tension d'un cylindre est débranchée (panne d'incendie), la teneur en oxygène des gaz d'échappement diminue. Si la tension indiquée par le voltmètre augmente, cela signifie que les performances du capteur sont bonnes (la tension de sortie du capteur d'oxygène est généralement de 0,20,9 V entre, sa plage de variation est d'environ 0,5 V. ).
(3) Lors de l'inspection du capteur d'oxygène, la cause du défaut peut parfois également être connue en observant la couleur de la pointe du capteur d'oxygène. La couleur normale de la pointe du capteur d'oxygène est gris clair. Une fois que la couleur de la pointe du capteur d'oxygène change, cela indique qu'il existe un défaut ou un danger caché du capteur d'oxygène.
un. Le capteur d'oxygène avec une pointe noire est causé par la pollution carbonée. Après le retrait, les dépôts de carbone doivent être éliminés.
b. S'il s'avère que le capteur d'oxygène a une pointe blanche, cela signifie que cela est dû à une pollution au silicium. En effet, un mastic silicone non qualifié a été utilisé lors de l'entretien du moteur. À ce stade, le capteur d'oxygène doit être remplacé.
c. Lorsque la pointe du capteur d’oxygène est brun rougeâtre, cela signifie que le capteur d’oxygène est contaminé par du plomb. Cela est dû à l’utilisation d’essence au plomb dans la voiture.
Tout mastic silicone contenant de l'acide acétique (qui agit comme un vulcanisant) endommagera le transmetteur d'oxygène. Le silicone est également appelé colle de vulcanisation à température ambiante (RTV). Si du gel de silice contenant de l'acide acétique est utilisé dans le moteur où circule l'huile lubrifiante, l'acide acétique s'évapore dans la zone du carter ou des soupapes, puis pénètre dans le tuyau d'admission via le système de recirculation des gaz d'échappement. Dans des conditions normales de fonctionnement, il traversera le moteur par le tuyau d'échappement. décharge, endommageant ainsi le capteur d'oxygène.
En tant que composant important des moteurs à injection de carburant à commande électronique, le capteur d'oxygène joue un rôle essentiel dans le fonctionnement normal du moteur et dans le contrôle efficace des émissions d'échappement. Une fois que le capteur d'oxygène et ses lignes de connexion tombent en panne, non seulement les émissions dépasseront la norme, mais le moteur également. La détérioration des conditions de travail peut entraîner divers dysfonctionnements tels qu'un calage au ralenti et un fonctionnement imprécis du moteur. Par conséquent, une surveillance et une observation en temps opportun du capteur d'oxygène sont très utiles pour garantir que la voiture fonctionne en bon état.
Si le capteur d'oxygène tombe en panne, la lumière s'allumera généralement, le moteur tremblera, l'échappement émettra un bruit sec, il y aura une odeur âcre et la consommation de carburant augmentera. Vous pouvez utiliser un outil de diagnostic de panne pour vérifier la tension. Il varie généralement entre {{0}},1-1 volts et le nombre de changements. Plus de 8 fois en 10 secondes. Si la tension varie entre 0.1-0,5 volts, cela signifie que le mélange est trop pauvre. S'il varie entre 0,5-1 volts, cela signifie que le mélange est trop riche. S'il n'évolue pas entre 0.4-0.5, cela signifie que le mélange est trop riche. Le capteur d'oxygène est endommagé.
