Comment mesurer la bobine du contacteur AC avec un multimètre ?
Juger la bonne et la mauvaise bobine du contacteur peut être mesurée par un multimètre de résistance pour juger, l'organisation générale de la bobine du contacteur en quelques centaines d'ohms, si vous mesurez l'organisation est très petite (comme quelques ohms, et la puissance n'aspire pas) c'est le court-circuit de bobine ; si l'organisation est très grande (comme l'infini), la bobine est brisée.
Vérifiez également la tension de la bobine entrant dans le contacteur pour éviter que la bobine ne s'engage parce que les vis ne sont pas serrées, ou que le contacteur ne s'engage pas parce que le fil entrant dans la bobine du contacteur est déconnecté.
Mesurez la bobine avec un multimètre numérique avec une valeur ohmique de 2K ou moins pour voir si la bobine est déconnectée, et si elle est déconnectée, prouvez que la bobine est défectueuse.
Utilisez le multimètre ohm 200 pour mesurer le contact auxiliaire normalement fermé et normalement ouvert (mesure normalement ouvert à la main ou par aspiration électrifiée) ou non, si le contact de contact n'est pas bon, cette fois la résistance de mesure est très grande. Indique que le contact n'est pas bon, si les contacts auxiliaires sont connectés à la charge, lors de la mesure de la tension, la tension n'atteindra pas la tension nominale.
Utilisez un multimètre pour mesurer les bornes normalement ouvertes et fermées pour voir si c'est normal, la bobine n'est pas bonne avec un multimètre, le meilleur moyen est d'ajouter directement la tension nominale dans l'action de test.
Méthode de mesure pour déterminer simplement le défaut d'un moteur asynchrone triphasé avec un multimètre
1 : court-circuit tour à tour Le multimètre est ajusté à l'engrenage ohm, et chaque enroulement est mesuré pour détecter si l'enroulement triphasé est égal en valeur de résistance (en fait, il y a un écart, mais l'écart est très faible) . Pour les moteurs connectés en étoile, mesurez la première extrémité du bobinage et l’extrémité commune. Pour les moteurs avec connexion en triangle, mesurez la première et la dernière extrémité de chaque enroulement. Si l'un des enroulements triphasés a une valeur de résistance beaucoup plus faible par rapport aux autres, il peut alors être déterminé qu'il s'agit d'un court-circuit entre spires. S'il n'y a qu'un écart, mais que l'écart n'est pas important, mais qu'il existe un doute, il est recommandé de mesurer avec un pont. La précision de mesure du pont est beaucoup plus élevée que celle du multimètre, le multimètre ne peut faire qu'un jugement approximatif du court-circuit tour à tour. ps: écart de valeur de résistance triphasée de l'enroulement du moteur inférieur ou égal à ± 5%, la mesure du moteur à maintenir dans un état stationnaire.
2 : court-circuit d'enroulement à la terre, coque d'enroulement, mesurez la résistance d'isolation entre l'enroulement et la coque ou la terre, si la résistance est nulle ou très faible, vous pouvez alors juger du court-circuit d'enroulement à la terre, la coque d'enroulement. Si supérieur à 1M normal. PS : le multimètre ne fait qu’un jugement approximatif, il est recommandé d’utiliser la table vibrante pour retester.
3 : rupture de circuit tour à tour, enroulement brûlé Mesurez la résistance de chaque enroulement, si elle est infinie ou si la valeur de résistance est très grande (beaucoup plus grande que la valeur normale de résistance d'enroulement), alors elle devrait être tour à tour rupture de circuit ou bobinage brûlé PS : rupture de circuit tour à tour, bobinage brûlé à démonter le moteur afin de déterminer.
