Comment mesurer la qualité des capteurs automobiles avec un multimètre ?
Méthode de mesure du capteur de position du vilebrequin : Vérifiez d'abord le schéma de circuit pour déterminer si le capteur est actif ou passif. En Chine, il existe deux types de capteurs, à savoir le capteur Hall et le capteur électromagnétique. Le capteur Hall comporte trois fils, à savoir le fil d'alimentation 5 volts, le fil de signal et le fil de mise à la terre. La méthode de mesure consiste à utiliser la plage de tension continue du multimètre. Utilisez le cordon de test rouge pour mesurer le signal et le cordon de test noir pour vous connecter directement au pôle négatif ! Ici, laissez-moi vous expliquer comment mesurer le signal. Lorsque le capteur est installé sur le véhicule, ne le démontez pas et ne débranchez pas la fiche. Utilisez un fil d'acier fin pour insérer et mesurer à partir de l'arrière de la fiche !
Après avoir correctement connecté les fils, utilisez une clé pour faire tourner lentement la poulie de vilebrequin. Si le capteur de position du vilebrequin est en bon état, vous constaterez que la tension indiquée sur le multimètre alterne entre 0 volt et 5 volts. Ne le tournez pas trop vite. S'il n'y a pas de changement de tension, le capteur est défectueux. Le deuxième type est le capteur magnétoélectrique de position du vilebrequin. Sa méthode de mesure est relativement simple. Débranchez directement la fiche. Il y a deux broches à l'intérieur. Utilisez la plage de tension alternative du multimètre. Connectez les cordons de test rouge et noir à ces deux broches. Connectez ensuite les fils correctement. Démarrez le moteur. Lorsque le vilebrequin du moteur ne tourne pas, il n'y a pas de tension. Au démarrage du moteur, vous pouvez constater une tension supérieure à dix volts. Si une telle tension existe, le capteur est en bon état.
Pour le capteur de position d'arbre à cames, s'il s'agit d'un capteur Hall, la méthode de mesure est la même que celle du capteur Hall de vilebrequin. Connectez correctement les fils et utilisez une clé pour faire tourner le vilebrequin lentement pour vérifier s'il y a un changement de tension. Dans ce cas, allumez le contacteur d'allumage.
Pour le capteur de température d'air d'admission, dans les modèles de véhicules actuels, il est intégré au débitmètre d'air ou au capteur de pression d'admission. Sa méthode de mesure est également relativement simple. Tout d’abord, recherchez le schéma de circuit pour identifier les deux broches appartenant au capteur de température d’air d’admission. Généralement, le capteur de température d'air d'admission est une résistance dont la valeur de résistance change avec la température. Utilisez la plage de résistance du multimètre. Connectez les cordons de test noir et rouge aux deux broches identifiées. Chauffez ce capteur avec un sèche-cheveux et vérifiez si la valeur de la résistance change. S'il n'y a aucun changement, le capteur est défectueux.
Pour la méthode de mesure du capteur de pression du collecteur, recherchez également le schéma de circuit pour déterminer quel fil est le fil d'alimentation 5 volts, quel est le fil de signal et quel est le fil de terre. La méthode de mesure consiste à retirer le capteur de pression du collecteur d'admission du collecteur d'admission sans débrancher le bouchon. Utilisez un fil d'acier fin à insérer par l'arrière pour faire sortir le signal. Utilisez la plage de tension CC du multimètre. Connectez le cordon de test rouge au fil de signal et le cordon de test noir à la masse, de préférence au pôle négatif de la batterie ! Connectez un appareil à vide à l'interface du capteur de pression d'admission et évacuez. Vous pouvez observer si la tension change. S'il n'y a pas de changement de tension, le capteur est défectueux.
