Comment tester un moteur pour les brûlures avec un multimètre
Multimètre pour mesurer si le moteur a grillé, tout d'abord, pour savoir si le moteur de la pompe est un moteur triphasé ou un moteur monophasé, la méthode de mesure est différente.
1, méthode de mesure du moteur triphasé
Le multimètre atteindra le bloc de résistance de 200 ohms. Mesurez la résistance triphasée, valeur générale de résistance du moteur 750-watt d'environ 20 ohms, 4000-valeur de résistance du moteur en watts de 3 à 5 ohms, selon la valeur de résistance différente du moteur est légèrement différente. Si la valeur de la résistance triphasée est la même, la différence n'est pas grande, vous pouvez initialement juger que l'enroulement triphasé est fondamentalement normal, il n'y a pas de court-circuit tour à tour.
Ensuite, la pièce de court-circuit triphasé de la boîte de jonction, le multimètre au bloc de 20 M ohm, mesurant la valeur de résistance d'isolation triphasée et triphasée de la coque, la valeur de résistance doit être infinie. Parce que la batterie d'alimentation du multimètre est de neuf volts, seulement un jugement préliminaire de sa résistance d'isolement. La taille de la résistance d'isolation spécifique doit être mesurée avec une table à secousses de 500- volts, la valeur de résistance d'isolation supérieure à 5 M est normale.
Ce qui précède est le jugement du moteur dans des circonstances normales. Si la différence de valeur de résistance triphasée est grande, une valeur de résistance de zéro ou aucune valeur de résistance, peut être fondamentalement déterminée que le moteur a brûlé ou une rupture de phase, il faut démonter le moteur pour une inspection plus approfondie. Si la résistance d'isolation est faible, jugez s'il s'agit d'un court-circuit ou d'humidité.
2, mesure de moteur monophasé
La mesure du moteur monophasé et du moteur triphasé est presque la même, moteur monophasé uniquement l'enroulement principal et l'enroulement secondaire, mesure de l'enroulement principal U1 et U2 et de la résistance des enroulements secondaires Z1 et Z2. Généralement, la valeur de résistance de l'enroulement secondaire est supérieure à celle de l'enroulement principal, mais il existe également la même valeur de résistance de l'enroulement principal et de l'enroulement secondaire.
Si la valeur de la résistance est normale, la pièce de connexion sera retirée. Mesurez l'enroulement principal en étoile et l'enroulement secondaire entre la phase de la valeur de résistance d'isolement et la valeur de résistance d'isolement de la coque. La méthode de mesure est la même que pour le moteur triphasé.
Précautions
1. Avant le démontage, soufflez la poussière de la surface du moteur avec de l'air comprimé et essuyez la saleté de la surface.
2, choisissez le lieu de travail du démontage du moteur et nettoyez l'environnement du site.
3, Familiarisez-vous avec les caractéristiques structurelles du moteur et les exigences techniques de la révision.
4,Préparer les outils (y compris les outils spéciaux) et l'équipement nécessaires à la désintégration.
5, afin de mieux comprendre les défauts de fonctionnement du moteur, lorsque cela est possible, peut être démonté avant d'effectuer un test de contrôle. À cette fin, le moteur sera chargé d'un test de rotation, d'une inspection détaillée de toutes les parties de la température du moteur, du son, des vibrations, etc., et testera la tension, le courant, la vitesse, etc., puis déconnectera la charge, un test d'inspection à vide séparé, mesuré le courant à vide et la perte à vide, constitue un bon enregistrement.
6, coupez l'alimentation électrique, retirez le câblage externe du moteur, faites un enregistrement.
