Comment utiliser une pince ampèremétrique pour déterminer une panne de moteur
Exemple 1 : Une machine de destruction de minéraux avec un moteur de 15kW. Après des réparations majeures, le moteur a fonctionné normalement sans charge, mais il n'a pas pu supporter la charge. Lorsque la charge a été ajoutée, le moteur s'est déclenché en raison d'une surcharge. Après inspection, la machine et l'alimentation électrique sont normales. La résistance CC mesurée de la bobine du moteur est respectivement de 2,4, 3,2 et 2,4. Le courant triphasé à vide mesuré avec une pince ampèremétrique est respectivement de 9 A, 5 A et 8,8 A. Il peut être confirmé qu'il y a une obstruction dans la bobine du moteur. Retirez le couvercle d'extrémité du moteur et l'extrémité du fil d'un enroulement de phase dans cette invention a été desserrée, provoquant la fonte de la soudure. Le moteur est à double enroulement, l'un étant déconnecté et l'autre toujours connecté, ce qui entraîne un faible couple et ne peut tourner que sans charge, mais ne peut pas supporter la charge.
Exemple 2 : Il existe un moteur d'une puissance nominale de 13 kW. La bobine est rembobinée et testée. Lorsque le moteur tourne sans charge, la vitesse est normale. Cependant, lorsque la charge est appliquée, la vitesse du moteur est très lente et ne tourne même pas. La tension d'alimentation mesurée et la résistance de chaque phase sont normales. Le courant triphasé à vide est fondamentalement équilibré lorsqu'il est mesuré avec une pince multimètre, mais les valeurs de courant sont trop faibles. Par conséquent, on conclut que la connexion des enroulements est incorrecte. En ouvrant le capuchon d'extrémité, il a été découvert que le moteur avec la méthode de connexion △ était connecté par erreur à la méthode de connexion Y, ce qui entraînait un couple de fonctionnement normal plus faible et une incapacité à supporter la charge. Comme le couple de la méthode de connexion Y est égal au tiers de celui de la méthode de connexion △.
Exemple 3 : Une certaine machine-outil utilise un moteur de 4 kW. Après avoir branché l'alimentation électrique, le moteur ne tourne pas et émet seulement un bourdonnement. Retirez les fils du moteur, mesurez qu'il y a de l'électricité du côté de l'alimentation, que la tension triphasée est normale, que la résistance CC de l'enroulement est équilibrée, que l'isolation est qualifiée et que la machine tourne en douceur. Mesurez le courant à vide avec une pince ampèremétrique sur le fil du moteur sous l'interrupteur, et l'effet est qu'il y a du courant dans les deux phases et aucun courant dans une phase. Précisez qu'il y a des obstacles aux fils à l'intérieur du conduit. En retirant le fil à l'intérieur du tuyau d'acier, on a découvert qu'une section du fil était complètement cassée, comme deux pointes d'aiguille se faisant face, avec de la poudre oxydée blanche à l'extrémité du fil. Cela est dû à une tension excessive lors de l'enfilage du tube, provoquant un étirement et un étirement du fil, entraînant un échauffement et une oxydation du courant traversant le circuit permanent au point apparemment ininterrompu. À ce stade, la tension peut encore être mesurée sur la tête du fil, mais le courant ne peut pas la traverser.
