1. Tournez le multimètre sur le bloc de 200 ohms et mesurez respectivement les résistances triphasées. Si les résistances triphasées sont les mêmes et que la différence n'est pas grande, on peut juger au préalable que les enroulements triphasés sont fondamentalement normaux et qu'il n'y a pas de court-circuit entre spires.
2. Mesurez s'il est mis à la terre, car le moteur est brûlé, et parfois il est également mis à la terre. Si une extrémité des deux cordons de mesure ×1K ou ×10k touche l'extrémité du fil et que l'autre extrémité touche le boîtier, le pointeur est intact, et s'il bouge et que l'amplitude est grande, ce n'est pas bon.
3. Si le moteur est un moteur monophasé, vous pouvez mesurer la résistance des enroulements principaux U1 et U2 et des enroulements secondaires Z1 et Z2. Généralement, la résistance de l'enroulement secondaire est supérieure à celle de l'enroulement principal. Si la résistance de l'enroulement secondaire est inférieure à celle de l'enroulement principal La valeur de résistance indique que le moteur est grillé.
