Comment utiliser un multimètre pour détecter une fuite de voiture
1. Méthode de détection
Perte de puissance de la batterie causée par le fait que l'interrupteur électrique n'est pas éteint lors du stationnement ; court-circuit de la plaque de batterie ou perte d'oxydation entraînant une auto-décharge et une perte de puissance ; fuite électrique due aux composants électroniques tels que les appareils électriques automobiles, les faisceaux de câbles, les capteurs, les contrôleurs, les actionneurs et la mise à la terre du circuit Perte d'électricité. Rendra la voiture difficile à démarrer ou phénomène de panne électrique. Il existe de nombreuses façons de détecter si le véhicule perd de l'électricité, qui peuvent être grossièrement divisées en types suivants.
1) Méthode de détection actuelle
Dans l'étape de détection, éteignez le contacteur d'allumage, retirez la borne négative de la batterie, ajustez le multimètre à l'ampèremètre (engrenage 1A), puis prenez deux fils, connectez une extrémité des deux fils au test positif et négatif du multimètre fils, et l'autre extrémité à la borne négative et au câblage négatif, observez la valeur de l'ampèremètre. Comparez la valeur de courant mesurée avec les données de maintenance pour voir si elle se situe dans la plage normale. Si la valeur de courant mesurée est trop grande, cela signifie que le véhicule a un défaut de fuite. Méthode de dépannage Débranchez les fusibles un par un et vérifiez que la valeur passe à -tg. Lorsqu'un fusible est retiré, la valeur du courant devient plus petite, indiquant que la partie de fuite est un circuit ou un appareil électrique traversant le fusible. Après avoir déterminé la plage de défaut. Vous pouvez vérifier le schéma de circuit ou voir la direction de la ligne. Trouvez la pièce endommagée le long de la ligne et réparez-la. Si tous les fusibles sont tirés et que la valeur de l'ampèremètre est encore très élevée, cela signifie que le point de défaut se trouve sur la ligne avant le fusible, et vous devez vous concentrer sur la vérification si la ligne avant le fusible a un court-circuit à la terre.
2) Méthode de détection de résistance
Étapes de détection Débranchez le contacteur d'allumage et retirez la borne négative de la batterie. Utilisez un multimètre analogique et connectez le cordon de test noir à l'électrode positive de la batterie. Le stylo rouge de la montre est mis à la terre. Ajustez-le à l'engrenage ohmique (engrenage Qxl) pour mesurer la résistance totale de toute la voiture : si l'aiguille de la montre ne bouge pas et que la valeur de résistance est très grande, cela signifie que c'est normal et qu'il n'y a pas de fuite ; ohm. Cela signifie qu'il est anormal et qu'il y a un court-circuit. Méthode de dépannage Débranchez les fusibles un par un et observez les changements de pointeur. Lorsqu'un fusible est débranché, le pointeur ne tourne plus et le point de défaut est le circuit ou l'appareil électrique traversant le fusible. Avec la méthode de détection actuelle ~ comme. En consultant le schéma électrique ou en vérifiant le sens de la ligne, trouvez la pièce endommagée le long de la ligne et réparez-la.
3) Méthode de test d'expérience
L'étape de détection consiste à déconnecter le contacteur d'allumage, à retirer la borne négative de la batterie, puis à toucher le câblage au pôle négatif de la batterie pour observer l'intensité de l'étincelle. Plus l'étincelle est forte, plus le phénomène de fuite est important. Méthode de dépannage Si l'étincelle est faible, cela signifie qu'il y a un petit courant, et vous devez vous concentrer sur la vérification si les petites lumières intérieures, les lumières du coffre à bagages, etc. ont le phénomène de connexion virtuelle et de lumière constante ; si l'étincelle est forte, cela signifie qu'il y a un courant important, et vous devez vous concentrer sur la vérification si les appareils électriques utiles ont fonctionné ou si la ligne est endommagée et mise à la terre.
Voyons comment utiliser un multimètre pour détecter une fuite de voiture.
2. Comment mesurer les fuites d'une voiture ?
Je rencontre souvent des clients qui signalent que la voiture n'a plus d'électricité après deux ou trois jours de stationnement et que la voiture ne peut pas démarrer. Certains ne peuvent même pas ouvrir la porte de la télécommande et ne peuvent ouvrir la porte qu'avec une clé mécanique. Quand je suis allé à la station de réparation pour l'entretien, ils ont dit que la batterie n'était pas un problème. Parce que la voiture avait des fuites, elle ne pouvait pas fonctionner. De nombreux propriétaires de voitures ne savaient pas ce qui était arrivé à la fuite. L'éditeur suivant parlera de la façon de mesurer les fuites de la voiture ?
Sélectionnez le bon rapport. Il existe des engrenages pour mesurer la tension, la résistance et le courant sur le multimètre. Pour mesurer la fuite des automobiles, le compteur doit être sélectionné dans l'engrenage de mesure du courant. Maintenant, la voiture est tout en courant continu, elle est donc enfin sur le train de courant continu.
Sélectionnez la plage. Lors de la mesure du courant, la plage de vitesse doit être sélectionnée de grande à petite. Si la plage est trop petite, le multimètre sera brûlé. Par conséquent, il est nécessaire de sélectionner la plage appropriée de grande à petite. Généralement, la portée de la voiture est de 10A. Désormais, de nombreux compteurs peuvent ajuster automatiquement la taille de la plage, tant que la sélection de vitesse est correcte.
Ouvrez le capot du véhicule à mesurer pour détecter les fuites électriques, éteignez tous les équipements électriques du véhicule, puis verrouillez la porte. S'il y a un véhicule télécommandé, utilisez la télécommande pour verrouiller le véhicule.
Débranchez le pôle négatif de la batterie, réglez le multimètre sur la vitesse actuelle et réglez-le sur la plage minimale.
Connectez le câble négatif de la batterie au compteur rouge du multimètre et le pôle négatif au compteur noir.
Attendez que les différents modules du véhicule se mettent en veille et lisez la quantité précise de décharge statique. Généralement, il est normal qu'il soit inférieur à 50mA. La valeur mesurée dans l'image ci-dessus est de 335 mA et la batterie de cette voiture est de 65 Ah. Calculer 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, c'est-à-dire vider toute la batterie en 8 jours. Le véhicule ne démarrera pas dans moins de 4 jours.
Ensuite, vous devez vérifier où décharger. Sur la base de l'expérience passée, il est facile d'augmenter la décharge statique en modifiant les appareils électriques des véhicules, comme l'ajout de la navigation et de l'audio. De nombreux appareils électriques modifiés ne connectent pas l'alimentation électrique à l'engrenage ACC ou à l'engrenage NO, ce qui fait que les appareils électriques continuent à utiliser de l'électricité après avoir fermé la clé pour verrouiller la porte. Après avoir éliminé la modification, regardez d'abord les lumières intérieures, les lumières des portes, les lumières des miroirs de courtoisie, les lumières du coffre, ce sont les endroits qui sont sujets aux pannes. S'il n'y a pas de problème avec ceux-ci, commencez par la boîte à fusibles et retirez les fusibles un par un pour observer le changement de courant sur le compteur. Par exemple, après le retrait du fusible, le courant sur le compteur chute dans la plage normale, c'est-à-dire que les appareils électriques alimentés par le fusible sont déchargés.
De nombreuses voitures utilisent désormais le réseau CAN. Si un module sur le réseau CAN a une fuite, il ne fonctionnera pas en composant le fusible. Seulement en retirant tout le module et en mesurant le courant de fuite pour déterminer la qualité du module.
Peu importe le type de véhicule qui perd de l'électricité, notre méthode d'entretien est la même. Nous rendons des jugements basés sur la méthode d'abord facile et ensuite difficile. De plus, voici un point de maintenance pour tout le monde. Assurez-vous de vérifier la voiture avant de commencer à travailler. Selon l'expérience de maintenance réelle, la plupart des fuites de l'équipement installé sont la cause de l'équipement installé.
