Comment utiliser un multimètre pour mesurer la tension de fuite et faire la distinction entre les fils sous tension et neutres
D'après l'image ci-dessus, nous pouvons savoir que ce multimètre peut mesurer la tension alternative, la tension continue, le courant alternatif, le courant continu ainsi que la résistance et la capacité, le buzzer, la diode, etc. Il dispose également d'une conception intelligente de protection anti-brûlure, d'un arrêt automatique, etc., on peut dire que la fonction est assez puissante. Pour un électricien ordinaire, c’est tout à fait suffisant. Les paramètres de plage spécifiques sont répertoriés dans le tableau, je n'entrerai donc pas dans les détails.
Alors, un multimètre peut-il être utilisé pour mesurer la qualité d’un moteur ? Comment le mesurer ?
Je pense que cela doit être examiné sous deux aspects. S'il y a un court-circuit entre les bobines, un court-circuit entre les spires ou un circuit ouvert, ceux-ci peuvent être mesurés avec un multimètre. En cas de court-circuit à la terre ou de fuite à la terre, un mégohmmètre (mètre de résistance d'isolement, mégohmmètre) doit être utilisé pour mesurer la valeur de la résistance d'isolement.
Parlons brièvement de l'utilisation d'un multimètre pour mesurer le court-circuit entre les bobines du moteur et le court-circuit et le circuit ouvert entre les spires de la bobine.
Les moteurs peuvent être grands ou petits, mais les moteurs triphasés sont composés de trois enroulements. Pour déterminer si le moteur est défectueux, il est indispensable de mesurer la résistance de l'enroulement triphasé. La résistance des enroulements triphasés varie en fonction de la taille du moteur, mais la différence de résistance n'est pas très grande, généralement comprise entre 2 et 5 ohms.
Habituellement, les moteurs triphasés ont 6 bornes de liaison, mais pour certains moteurs de plus petite puissance, le fabricant a formé une forme d'étoile ou d'angle à l'intérieur du moteur, et il n'y a que trois bornes de liaison dans la boîte de jonction. La méthode de détection de ce type de moteur est la même que la méthode de détection à 6 bornes, sauf que les spires de la bobine sont court-circuitées, ce que les électriciens ordinaires ne peuvent pas détecter.
Prenons comme exemple la figure suivante pour détecter s'il y a un défaut entre les bobines du moteur.
