Comment utiliser un multimètre pour tester si le moteur est grillé
1. Méthode de mesure du moteur triphasé
Réglez le multimètre sur la barrière de 200 ohms. Mesurez respectivement la résistance triphasée. Généralement, la résistance d'un moteur 750-watt est d'environ 20 ohms et la résistance d'un moteur 4000-watt est de 3 à 5 ohms. Les valeurs de résistance varient légèrement en fonction du moteur. Si les valeurs de résistance des trois phases sont les mêmes et que la différence n'est pas grande, on peut initialement juger que les enroulements triphasés sont fondamentalement normaux et qu'il n'y a pas de court-circuit entre les spires.
Ensuite, démontez la pièce de court-circuit triphasé de la boîte de jonction, réglez le multimètre sur le niveau 20 M ohm et mesurez la résistance d'isolation entre les trois phases et la coque triphasée. La résistance devrait être infinie. La batterie d'alimentation du multimètre étant de neuf volts, sa résistance d'isolement ne peut être déterminée qu'à titre préliminaire. La résistance d'isolation spécifique doit être mesurée avec un mégohmmètre 500-volt. Il est normal que la résistance d'isolation soit supérieure à 5M.
Ce qui précède est le jugement lorsque le moteur est normal. Si les valeurs de résistance triphasée diffèrent considérablement et que la valeur de résistance est nulle ou nulle, il peut être essentiellement déterminé que le moteur a été brûlé ou présente une défaillance de phase, et le moteur doit être démonté pour une inspection plus approfondie. Si la résistance d'isolement est faible, il est nécessaire de déterminer s'il s'agit d'un court-circuit ou d'humidité.
2. Mesure du moteur monophasé
Les mesures des moteurs monophasés et des moteurs triphasés sont similaires. Les moteurs monophasés n'ont que des enroulements principaux et des enroulements auxiliaires. Mesurez la résistance des enroulements principaux U1 et U2 et des enroulements auxiliaires Z1 et Z2. Généralement, la résistance de l'enroulement secondaire est supérieure à la résistance de l'enroulement principal, mais il existe également des cas où la résistance de l'enroulement principal et de l'enroulement secondaire est la même.
Si la résistance est normale, retirez la pièce de connexion. Mesurez la résistance d'isolement phase à phase entre l'enroulement principal et l'enroulement secondaire de l'étoile et la résistance d'isolement de la coque. La méthode de mesure est la même que pour les moteurs triphasés.
Précautions
1. Avant le démontage, utilisez de l'air comprimé pour souffler la poussière sur la surface du moteur et essuyez la saleté de la surface.
2. Sélectionnez le lieu de travail où le moteur sera démonté et nettoyez l'environnement sur site.
3. Connaître les caractéristiques structurelles et les exigences techniques de maintenance des moteurs.
4. Préparez les outils (y compris les outils spéciaux) et l'équipement nécessaires au démontage.
5. Afin de mieux comprendre les défauts de fonctionnement du moteur, si possible, un test d'inspection peut être effectué avant le démontage. À cette fin, mettez le moteur en charge pour tester la rotation, vérifiez la température, le son, les vibrations, etc. de chaque partie du moteur en détail, et testez la tension, le courant, la vitesse, etc., puis déconnectez la charge, conduisez un test d'inspection à vide distinct et mesurer le test à vide. Enregistrez le courant de charge et la perte à vide.
6. Coupez l'alimentation électrique, retirez le câblage externe du moteur et effectuez des enregistrements.
