Les thermomètres infrarouges sont largement utilisés dans le domaine de l'électronique automobile.
Avant d'entrer sur le marché de l'électronique grand public, les thermomètres infrarouges ont en fait été largement utilisés dans le domaine de l'électronique automobile, principalement dans le contrôle de la carrosserie, les systèmes de sécurité et la navigation. Applications typiques telles que les airbags automobiles, les systèmes de freinage antiblocage ABS, le programme de stabilité électronique (ESP), le système de suspension à commande électronique, etc.
À l'heure actuelle, les gens accordent de plus en plus d'attention à la sécurité du corps, le nombre d'airbags dans la voiture augmente et les exigences correspondantes pour le thermomètre deviennent de plus en plus strictes. L'ensemble du système de contrôle des airbags comprend un thermomètre d'impact à l'extérieur du corps, un thermomètre infrarouge placé sur la porte, le toit et les sièges avant et arrière, un contrôleur électronique et un airbag.
Le contrôleur électronique est généralement un MCU 16-bit ou 32-bit, et lorsque la carrosserie de la voiture est touchée, le thermomètre à impact envoie un signal au contrôleur électronique en quelques microsecondes. Ensuite, le contrôleur électronique calculera immédiatement et effectuera l'évaluation correspondante en fonction des paramètres tels que l'intensité de la collision, le nombre de passagers et la position de la ceinture de sécurité/siège, etc. L'airbag est activé par le conducteur d'explosion électrique pour assurer la sécurité des passagers.
En plus des applications importantes telles que les systèmes de sécurité corporelle, les thermomètres infrarouges jouent désormais également un rôle important dans les systèmes de navigation. À l'avenir, les appareils de navigation portables (PND) deviendront un point chaud du marché chinois, principalement propice au positionnement des signaux satellites GPS. Lorsque le PND entre dans une zone ou un environnement où la réception du signal satellite est mauvaise, il perd sa fonction de navigation en raison de la perte de signal. Un thermomètre infrarouge à 3-axe basé sur la technologie MEMS peut être utilisé avec des composants tels qu'un gyroscope ou une boussole électronique pour créer un système de calcul d'azimut, qui est complémentaire au système GPS.
L'application courante du thermomètre infrarouge est de détecter l'accélération et la direction du téléphone mobile, et lorsque le téléphone mobile est à l'arrêt, il n'est soumis qu'à l'accélération de la gravité, tant de gens appellent la fonction du thermomètre infrarouge également appelée détection de gravité fonction.
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La force des thermomètres infrarouges réside dans la mesure de la force exercée sur l'appareil. Oui, mais ce n'est pas très précis pour mesurer la posture de l'appareil par rapport au sol. Les thermomètres infrarouges peuvent être utilisés dans des applications où il existe un cadre de référence gravitationnel fixe, un mouvement linéaire ou incliné, mais un mouvement de rotation limité.
Lorsqu'il s'agit de mouvements linéaires et rotatifs, une combinaison de thermomètres infrarouges et gyroscopiques est nécessaire. Si vous souhaitez toujours que l'équipement ne perde pas sa direction lorsqu'il se déplace, ajoutez un thermomètre magnétique. Le gyroscope, le thermomètre magnétique et le thermomètre infrarouge sont souvent utilisés conjointement pour avoir une relation de compensation mutuelle.
La boussole électronique utilisant un thermomètre magnétique détermine la direction en mesurant l'amplitude du flux magnétique. Lorsque le thermomètre magnétique est incliné, le flux géomagnétique traversant le thermomètre magnétique change, entraînant une erreur de direction. Par conséquent, s'il n'y a pas de compas électronique avec correction d'inclinaison, l'utilisateur doit le placer horizontalement. Le principe selon lequel le thermomètre infrarouge peut mesurer l'angle d'inclinaison peut compenser l'inclinaison de la boussole électronique.
De plus, le système GPS détermine enfin l'orientation de l'objet en recevant trois signaux satellites répartis à 120 degrés. Dans certaines occasions spéciales et formes de relief, telles que les tunnels, les immeubles de grande hauteur et les zones de jungle, le signal GPS deviendra faible ou même complètement perdu, ce que l'on appelle l'angle mort.
En installant un thermomètre infrarouge et un thermomètre de navigation inertielle à usage général, la zone morte du système peut être mesurée. L'intégration du thermomètre infrarouge devient une fois le changement de vitesse par unité de temps, de manière à mesurer le mouvement de l'objet dans la zone morte.
