Introduction à l'ajustement de la structure de levage du microscope
1. Le mécanisme de levage du concentrateur de microscope à microscope Olympus à tube droit comprend: 1. Rondelle celluloïd 2. Grande vis de tête 3. Manchon de tige de vitesse excentrique 4. Pied d'engrenage 6. Wheel de la main de levage 7. Réglage du double écrou pour l'œil. Lors du réglage de l'écrou de double œil, insérez une main dans le double écrou de l'œil sur la face de l'extrémité du roue main avec une clé à double œil et insérez l'autre main dans la grande fente de vis de tête à l'autre extrémité avec un tournevis. Serrez-le fermement pour arrêter de glisser.
2. Le mécanisme de levage du concentrateur de microscope au microscope Olympus à tube incliné:
Lors du réglage, utilisez d'abord un tournevis pour rétracter la vis de retenue au milieu de l'écrou à double œil par 1-2 tourne. La rondelle de roulement est étroitement équipée de la vis de retenue, il se rétractera donc et se détachera également de la face d'extrémité de la tige d'engrenage. Ensuite, utilisez une clé à double œil pour visser l'écrou de double œil dans le siège de réglage. Dans le même temps, utilisez l'autre main pour faire pivoter le volant pour les tests jusqu'à ce que le mécanisme de levage soit correctement serré et peut rester dans n'importe quelle position, puis arrêtez la rotation de l'écrou de double œil * par la suite, insérez la vis de retenue et faites en sorte que la rondelle de roulement contacte la bielle de vitesses. La raison pour laquelle ce réglage peut éliminer le défaut est que le trou intérieur du siège de réglage est conique. Le manchon de l'arbre effilé a une rainure dans la direction axiale. Lorsque l'écrou à double œil 1 est vissé vers l'intérieur, le manchon conique est poussé vers l'intérieur, ce qui fait que la fente devient plus petite et que le trou intérieur rétrécit à mesure que le manchon conique avance, serrant la tige de vitesse plus serrée et augmentant la résistance à la friction de la rotation de l'engrenage, empêchant ainsi la descente automatique descendante et augmentant la résistance à la friction de la rotation de l'engrenage, empêchant ainsi la descente automatique
