Erreur d'acceptation : test avec un gaz à haute concentration : une fois que le client a installé le détecteur de gaz combustible sur site, utilisez un briquet pour tester si le détecteur fonctionne normalement. Après un test de ventilation, le détecteur alarme mais ne peut pas être remis à zéro. En utilisation normale, après avoir détecté des dommages au capteur, tous retournent à l'usine pour payer le remplacement.
Analyse : de nombreux clients préfèrent utiliser des concentrations élevées de gaz pour les tests d'acceptation. Cette méthode est très imprécise et peut facilement endommager l'instrument. La plage de détection du détecteur de gaz combustible est {{0}}~100 % LIE, la limite inférieure d'explosion est faible (le méthane est de 0 à 5 % vol) et le gaz plus léger est le butane de haute pureté, qui est bien au-delà de la plage de détection.
Erreurs de test : Lors d'un test avec des gaz plus légers, le capteur subira 2 à 3 chocs ou plus, et l'activité chimique de l'élément de détection déclinera ou se désactivera prématurément, ce qui réduira la détection. Le fil de platine a été soufflé et le capteur a été mis au rebut. Il convient de noter que les pannes de capteur causées par un choc de gaz à haute concentration ne peuvent pas être garanties par le fabricant et devront être remplacées à ses propres frais.
Analyse : La plupart des détecteurs de gaz combustibles du marché utilisent le principe de la combustion catalytique. Le principe de la combustion catalytique est d'utiliser l'énergie catalytique pour générer une combustion sans flamme à basse température sur l'élément catalytique, et la chaleur de combustion augmente la température de l'élément.
