Multimètres dans la réparation automobile
Test des bobines d'allumage
Les multimètres analogiques/numériques Fluke peuvent tester une résistance de 0,01 Ω (Type 88) à 32 MΩ. Cela rend le test des bobines d’allumage très précis et facile. Les multimètres typiques ne peuvent pas tester les résistances inférieures à 1Ω.
Mesure de la résistance interne de la bobine
Si vous pensez que la bobine d'allumage ne fonctionne pas correctement, vous devez vérifier la résistance des bobines primaire et secondaire. Les tests doivent être effectués avec la voiture chaude et froide et chaque connecteur doit être testé. La résistance primaire de la bobine est très faible tandis que la résistance secondaire est élevée. Les spécifications du fabricant doivent être consultées. Les valeurs empiriques sont 0 - quelques Ω pour le primaire et 10 KΩ ou un peu plus pour le secondaire.
Test de la connexion de la bougie d'allumage
Les bougies d'allumage utilisées depuis de nombreuses années et qui montrent des signes d'un éventuel problème de bougie doivent être vérifiées. Toutes les connexions ne portent pas la date de fabrication de la bougie d'allumage. Une chaleur élevée peut faire coller la base de la bougie à la bougie. Ainsi, le retrait de la bougie d'allumage peut endommager les fils fragiles de précision dans les fils isolés. Ainsi, lorsque vous le retirez, faites-le d'abord pivoter plusieurs fois à plusieurs reprises. Si vous soupçonnez un problème, vous devez tester la résistance du fil de connexion tout en le tordant et en le faisant tourner lentement. La valeur de la résistance est d'environ 30 kΩ par mètre. La taille de la valeur est liée au type de fil. Certains seront beaucoup plus petits. Aux fins de mesure, il est préférable de faire une comparaison avec les fils d'autres bougies d'allumage du moteur.
Capacitance
Un multimètre analogique/numérique Fluke peut également tester la capacité d'une voiture. Un changement dans le pointeur à hélium de la puce indique au multimètre qu'il charge le condensateur. Vous pouvez trouver la résistance variant de 0 à l'infini, assurez-vous que la capacité doit être testée dans les deux sens et testez également la capacité dans des conditions chaudes et froides.
Test de fuite des condensateurs
Testez la fuite du condensateur à l'aide du réglage de la résistance du multimètre. La résistance doit croître jusqu'à l'infini lorsque le condensateur est en charge. Et toute autre valeur indique que le condensateur doit être remplacé. Testez le condensateur en le débranchant du circuit de la voiture.
Capteurs de position à effet Hall
Les capteurs à effet Hall ont remplacé de nombreux points d'allumage sur un tableau de distribution et sont utilisés pour détecter directement la position du vilebrequin et des cames dans les systèmes d'allumage sans tableau de distribution, ce qui indique à l'ordinateur quand allumer les bobines. Un capteur à effet Hall produit une tension proportionnelle à la force du champ magnétique qui le traverse. Cela peut provenir d’un aimant ou d’un courant électrique.
