sélection d'une jauge d'épaisseur de revêtement
1. Couches de cuivre et de chrome sur plastique : Il est recommandé d'utiliser une jauge d'épaisseur coulométrique (qui endommagera le revêtement) ou une jauge d'épaisseur à rayons X (mesure non destructive). Si la couche de cuivre est de 10 m ~ 200 m, une jauge d'épaisseur de méthode par courants de Foucault (mesure non destructive).
2. Couche galvanisée sur les pièces métalliques : par exemple, une jauge d'épaisseur à induction magnétique économique (mesure non destructive) doit être utilisée sur le substrat en acier. Pour les autres substrats métalliques, utiliser une jauge d'épaisseur coulométrique (qui détruira le revêtement) ou une jauge d'épaisseur à rayons X (mesure non destructive).
3. La peinture électrophorétique sur le substrat en fer doit utiliser une jauge d'épaisseur à induction magnétique économique (mesure non destructive). Pour la peinture électrophorétique sur d'autres substrats métalliques, une jauge d'épaisseur à courant de Foucault économique (mesure non destructive) doit être utilisée pour la peinture.
4. Le film sec fait référence au revêtement de peinture durci.
5. Reportez-vous aux points 2 et 1 pour la couche de chromage.
6. Seule la méthode d'écaillage (PIG, qui détruira le revêtement) est utilisée pour peindre les parties intérieures et extérieures de la voiture. La méthode par ultrasons (mesure non destructive) peut mesurer le revêtement au-dessus de 10 microns, mais parfois il ne peut pas être détecté.
7. Prix : 60,000 à 30,000 pour la méthode par induction magnétique et la méthode par courants de Foucault ; 8,000 à 60,000 pour la méthode de Coulomb ; 55,000 à 60,000 pour la méthode par ultrasons ; 250,000 à 400,000 pour la jauge d'épaisseur à rayons X.
