La tige du multimètre est en court-circuit et le multimètre ne revient pas à zéro.
Il existe de nombreuses raisons, de l’extérieur vers l’intérieur, du simple au complexe, étape par étape.
1. Desserrez le stylet et observez si la position de départ du pointeur de gauche peut revenir à zéro. S'il ne peut pas revenir à zéro, insérez le clou dans la bakélite à la racine du pointeur de réglage pour régler la tige excentrique à zéro, et le réglage ne répond pas et la petite tige interne est cassée. Peut revenir à zéro, placer l'ampèremètre des deux côtés du bureau, le coller sur le bureau et le secouer à gauche et à droite, et observer s'il y a un obstacle au milieu de gauche à droite. Une obstruction signifie que le pointeur raye le cadran ou le verre. Démontez-le et réparez-le. Accessibilité, passez à l’étape suivante.
2. Ajustez le bouton de mise à zéro vers la droite, c'est-à-dire la correction de mise à zéro maximale. Le stylet rouge touche le siège métallique de la douille noire du stylet, et le stylet noir touche le siège métallique du stylet rouge, ce qui équivaut à deux sondes connectées en parallèle et peut être remis à zéro, indiquant que le stylet a un mauvais contact, alors vérifiez et éliminez-le. Impossible de revenir à zéro, passez à l'étape suivante.
3. Démontez le couvercle du boîtier de batterie en bas, retirez la batterie de 1,5- volt et mettez le multimètre à la tension continue de 2,5 volts. Mesurez si la batterie a 1,5 volts. Si cela ne suffit pas, remplacez-le. Si la tension est suffisante, observez s'il y a une corrosion par oxydation sur les éclats positifs et négatifs du boîtier de batterie, et si c'est le cas, retirez-le. Pas de rouille, ajustez les éclats d'obus, améliorez le contact avec la batterie et installez la batterie. Voyez si nous pouvons revenir à zéro. Impossible de revenir à zéro, prochaine étape.
4, ouvrez la boîte du compteur, observez la ligne zéro autour du contact central du potentiomètre, avec ou sans mauvais contact ou fil de résistance du potentiomètre cassé. Pas de problème, prochaine étape
5. Vérifiez l'état de contact du commutateur de changement de vitesse en position ohm et observez si le commutateur a un mauvais contact. Pas de problème, prochaine étape.
6. Observez la petite résistance d'enroulement de fil de l'engrenage ohm x1 pour la combustion.
Si les cinq premières étapes sont toutes normales, le problème vient de la sixième étape. Habituellement, quelqu'un n'y prête pas attention et mesure par erreur la tension avec le fichier ohm, ce qui grillera la résistance interne de l'enroulement du petit fil et l'empêchera de revenir à zéro. Faites correspondre avec précision la résistance avec la même valeur de résistance et le défaut sera exclu.
