Cas 1
Phénomène : un concasseur de minerai, le moteur de traînée est de 15kW. Après la révision du moteur, le fonctionnement à vide est normal, mais il ne peut pas supporter de charge. Une fois la charge ajoutée, le moteur surcharge et se déclenche. Après inspection, la mécanique et l'alimentation sont toutes normales. La résistance CC de la bobine du moteur est respectivement de 2,4 Ω, 3,2 Ω et 2,4 Ω ; le courant triphasé à vide mesuré par une pince ampèremétrique est respectivement de 9A, 5A et 8,8A. Il est certain que la bobine du moteur présente un défaut.
Analyse : Retirez le couvercle d'extrémité du moteur et constatez que l'une des extrémités des fils de l'un des enroulements de phase a été desserrée et que la soudure a fondu. Le moteur est à double câblage en parallèle, dont l'un est déconnecté et l'autre est toujours connecté, de sorte que le couple est réduit et qu'il ne peut tourner que sans charge, mais ne peut pas supporter la charge.
Cas 2
Phénomène : Il y a un moteur d'une puissance nominale de 13kW, la bobine est rembobinée et la machine de test est terminée. Lorsque le moteur tourne sans charge, la vitesse est normale. Après la mise en charge, la vitesse du moteur est très lente ou même ne tourne pas. La tension d'alimentation et la résistance mesurées de chaque phase sont normales, et le courant triphasé à vide est essentiellement équilibré avec une pince ampèremétrique, mais la valeur du courant est faible.
Analyse : Il est conclu que la connexion de l'enroulement est incorrecte. Ouvrez le couvercle d'extrémité et constatez que le moteur avec la connexion △ est connecté par erreur à la connexion Y, de sorte que le couple de fonctionnement normal est trop petit et que la charge ne peut pas être supportée, car le couple de la connexion Y est d'un tiers de la connexion △.
Cas 3
Phénomène : Une machine-outil utilise un moteur de 4kW. Après la mise sous tension, le moteur ne tourne pas et il n'y a qu'un bourdonnement. Retirez le câble du moteur, vérifiez qu'il y a de l'électricité du côté de l'alimentation, que la tension triphasée est également normale, que la résistance CC de l'enroulement est également équilibrée, que l'isolation est qualifiée et que la rotation mécanique est flexible. Mesurez ensuite le courant à vide avec une pince ampèremétrique sur les fils du moteur sur le côté inférieur de l'interrupteur. Le résultat est qu'il y a du courant dans deux phases et pas de courant dans une phase.
Analyse : Indique que le fil est défectueux dans le conduit. En retirant le fil intérieur du tuyau en acier, il a été constaté qu'une section du fil était essentiellement cassée, faisant face comme deux pointes d'aiguille, et qu'il y avait de la poudre d'oxyde blanc à l'extrémité du fil. En effet, la force de traction est trop importante lors du passage à travers le tube, le fil est étiré et allongé et le courant d'excitation à long terme est causé par le chauffage et l'oxydation de la partie apparemment cassée. À ce moment, la tension peut encore être mesurée sur le fil sous tension, mais le courant ne peut pas être passé.
