Que signifie chaque chiffre sur un multimètre numérique
Idées fausses sur le choix des multimètres automobiles
Les multimètres sont nécessaires pour pratiquement toutes les entreprises car il s'agit d'un outil de test fréquemment utilisé dans le secteur de la maintenance. Les multimètres que de nombreuses entreprises utilisent peuvent cependant ne pas suffire à leurs besoins.
1. Accent mis sur la variété fonctionnelle tout en ignorant la symétrie accessoire
Lors d'un achat, certains consommateurs ont tendance à se concentrer davantage sur la variété des fonctions du multimètre que sur la compatibilité des accessoires. La diversité des fonctions ne peut être réalisée de manière organique sans les accessoires nécessaires. Par exemple, certains utilisateurs acquièrent un multimètre dans l'espoir qu'il sera capable de détecter le courant de démarrage et la température dans diverses circonstances, mais ils renoncent à acheter des pinces de courant et des sondes de thermomètre particulières. La bonne synchronisation de certains accessoires est essentielle si vous voulez qu'un multimètre de voiture fonctionne à son meilleur potentiel. Beaucoup de ces accessoires sont compatibles avec les fonctionnalités pertinentes du multimètre automobile, et certains d'entre eux sont des nécessités.
Capteurs inductifs, pinces crocodiles de batterie, pinces de test spéciales pour composants de patch SMD (utilisés pour tester des paramètres tels que la résistance SMD, la capacité, l'inductance et les transistors, qui peuvent être utilisés d'une seule main, ce qui rend la mesure plus pratique), capteurs de courant, pression Les sondes, les sondes de couple et les sondes IC font partie des accessoires généralement inclus dans un multimètre de voiture. En général, la maintenance utilise ces éléments moins fréquemment. Lors de l'acquisition d'accessoires, les sociétés de maintenance doivent prendre en compte un certain nombre de facteurs, notamment la compétence technique de l'utilisateur, la situation financière de la société de maintenance et l'utilisation quotidienne, afin de prendre la meilleure décision et de tirer le meilleur parti de l'équipement.
2. Jetez les outils de qualité en raison des obstacles linguistiques simples
Certains consommateurs souhaitent acheter des multimètres automatiques importés, mais lorsqu'ils apprennent que l'interface est en anglais, ils abandonnent rapidement ceux avec des éléments moins fonctionnels ou plus fonctionnels. En réalité, ce n'est pas obligatoire. Il n'est pas difficile à utiliser car les fonctions fondamentales de différents multimètres sont comparables et de nombreuses fonctions sont désignées par des symboles standard. Vous pouvez rapidement maîtriser le mode d'utilisation si vous effectuez une brève recherche.
Les multimètres ne sont généralement pas inactifs, mais de nombreuses fonctions ne sont pas pleinement utilisées pour la maintenance.
1. "Abandonner l'étouffement" pour certaines fonctions
Certains personnels de maintenance ont souvent peur d'utiliser un multimètre car ils craignent d'endommager l'équipement pendant le test, le plus évident étant le test actuel. La méthode de test actuelle n'est pas compliquée, comme le courant de démarrage, le courant primaire et secondaire de la bobine d'allumage et le test de courant de l'injecteur de carburant, de nombreux indices de défaut peuvent être trouvés comme base de diagnostic, mais les techniciens l'utilisent rarement en maintenance. Il est entendu que de nombreux réparateurs ont peur d'utiliser la fonction de test de courant car ils ont peur de "brûler le compteur" ou d'endommager les composants testés en raison d'un mauvais fonctionnement du test. En fait, de nombreux multimètres sont conçus avec des dispositifs de circuit spéciaux ou des dispositifs de protection mécanique afin de protéger les circuits intégrés. Par exemple, un autre multimètre DY2201 adopte un dispositif de protection mécanique pour la prise de mesure de courant afin d'éviter toute mauvaise utilisation. Uniquement lorsque la mesure de courant est sélectionnée, la prise "mA" ou "20A" correspondante sera ouverte. Sinon, il sera bloqué par le déflecteur, ce qui peut efficacement éviter d'insérer les mauvais cordons de test. Le personnel de maintenance peut utiliser hardiment la fonction de test actuelle, mais doit opérer conformément au processus d'utilisation.
2. Insuffisance accordée aux erreurs dans les tests
Tout instrument aura des erreurs dans la mesure, mais les erreurs doivent être minimisées dans la mesure pour éviter les erreurs de fonctionnement afin d'assurer l'exactitude des résultats de mesure. Les erreurs importantes qui se produisent souvent dans l'utilisation des multimètres sont parfois causées par des instruments, et parfois causées par certains facteurs humains. Les deux aspects suivants doivent attirer l'attention du personnel de maintenance : ①Parce que la précision et la résolution du multimètre ne sont pas suffisantes, si le jugement est uniquement basé sur une estimation, cela conduira souvent à une erreur humaine. ②En raison des différentes méthodes de test de divers multimètres, les multimètres auront leurs propres erreurs d'instrument dans différents tests de signal. Par conséquent, lors de l'utilisation de multimètres, le personnel de maintenance doit essayer d'utiliser des instruments avec des niveaux de précision élevés tout en respectant strictement les procédures de fonctionnement. réduire l'erreur.
Certaines fonctions du multimètre sont rarement utilisées en maintenance, ou leurs fonctions n'ont pas été pleinement utilisées par les utilisateurs.
1. La fonction de test actuelle n'a pas été prise en compte
Pendant longtemps, la fonction de test actuelle a été négligée dans la maintenance. Avec l'apparition de plus en plus de nouveaux équipements techniques sur la voiture, il est parfois impossible de réaliser un diagnostic efficace sans test actuel. Pour certaines situations de fuite difficiles à évaluer, telles que : ①Les plaques de la batterie sont court-circuitées ou oxydées et tombent, entraînant une autodécharge et une perte de puissance. ②Les composants électroniques sont mis à la terre pour provoquer des fuites, telles que la couche d'isolation d'une certaine ligne dans le circuit vieillit ou tombe, entraînant un contact avec d'autres pièces métalliques. Dans ces cas, la fonction de test de courant du multimètre peut être utile.
(1) Méthode de test de fuite
Lorsque vous effectuez un test de fuite, vous devez utiliser un multimètre. La méthode spécifique est la suivante : éteignez tous les équipements électriques de la voiture, retirez la clé de contact et utilisez la pince de courant fixée au multimètre de la voiture. Si le courant traversant le compteur est de 10-30mA, cela signifie que la voiture n'a pas de fuite. A l'inverse, si l'affichage est trop grand, on considère qu'il y a un défaut de fuite du corps. Il convient de noter que certains systèmes ont encore besoin d'absorber beaucoup d'énergie dans les 15 minutes suivant l'arrêt du contacteur d'allumage, donc si le courant mesuré est supérieur à 50 mA, il doit être testé après 15 minutes. S'il est toujours supérieur à 50 mA à ce moment, cela signifie qu'il y a un phénomène de décharge et qu'un diagnostic plus approfondi est nécessaire. En cas de confirmation qu'il y a une fuite dans le corps, maintenez la pince de courant serrant le pôle négatif de la batterie tout le temps, et vous pouvez retirer les fusibles un par un tout en observant le changement de la valeur actuelle du compteur. Si le nombre affiché sur le compteur ne change pas après le retrait d'un certain fusible, cela signifie que la fuite ne se produit pas dans le circuit. Si la pince ampèremétrique numérique montre que la valeur revient à la normale 10-30mA (la valeur normale de certaines voitures est inférieure à 50mA, la valeur spécifique est liée au modèle), cela signifie que le phénomène de fuite a été éliminé, ce qui signifie que le circuit de commande du fusible présente des problèmes de fuite, de mise à la terre ou de court-circuit.
(2) Diagnostic rapide des équipements électriques
À l'aide de la fonction de test de courant, vous pouvez également diagnostiquer et détecter rapidement les raisons pour lesquelles de nombreux équipements électriques de la voiture, tels que les phares, l'audio, les relais de pompe à huile, les moteurs de portes et fenêtres électriques et les générateurs, ne fonctionnent pas. Par exemple, pour la détection de la pompe à carburant électrique, si le courant de travail I=4.5A, la pompe à carburant fonctionne normalement, s'il y a une coupure de carburant, cela est dû à une mauvaise connexion du circuit ; si le courant de travail I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5A, cela signifie que le filtre à carburant peut être bouché ou partiellement bouché, entraînant une augmentation de la charge de la pompe à huile . Dans ce cas, une erreur d'appréciation de la pompe à huile est très facile à produire et il convient d'y prêter attention lors de la détection.
