Quelles fonctions du multimètre sont sous-utilisées
1. "Abandonner l'étouffement" pour certaines fonctions
Certains personnels de maintenance ont souvent peur d'utiliser un multimètre car ils craignent d'endommager l'équipement pendant le test, le plus évident étant le test actuel. La méthode de test actuelle n'est pas compliquée, comme le courant de démarrage, le courant primaire et secondaire de la bobine d'allumage et le test de courant de l'injecteur de carburant, de nombreux indices de défaut peuvent être trouvés comme base de diagnostic, mais les techniciens l'utilisent rarement en maintenance. Il est entendu que de nombreux réparateurs ont peur d'utiliser la fonction de test de courant car ils ont peur de "brûler le compteur" ou d'endommager les composants testés en raison d'un mauvais fonctionnement du test. En fait, de nombreux multimètres sont conçus avec des dispositifs de circuit spéciaux ou des dispositifs de protection mécanique afin de protéger les circuits intégrés. Par exemple, un autre multimètre DY2201 adopte un dispositif de protection mécanique pour la prise de mesure de courant afin d'éviter toute mauvaise utilisation. Uniquement lorsque la mesure de courant est sélectionnée, la prise "mA" ou "20A" correspondante sera ouverte. Sinon, il sera bloqué par le déflecteur, ce qui peut efficacement éviter d'insérer les mauvais cordons de test. Le personnel de maintenance peut utiliser hardiment la fonction de test actuelle, mais doit opérer conformément au processus d'utilisation.
2. Insuffisance accordée aux erreurs dans les tests
Tout instrument aura des erreurs dans la mesure, mais les erreurs doivent être minimisées dans la mesure pour éviter les erreurs de fonctionnement afin d'assurer l'exactitude des résultats de mesure. Les erreurs importantes qui se produisent souvent dans l'utilisation des multimètres sont parfois causées par des instruments, et parfois causées par certains facteurs humains. Les deux aspects suivants doivent attirer l'attention du personnel de maintenance : ①Parce que la précision et la résolution du multimètre ne sont pas suffisantes, si le jugement est uniquement basé sur une estimation, cela conduira souvent à une erreur humaine. ②En raison des différentes méthodes de test de divers multimètres, les multimètres auront leurs propres erreurs d'instrument dans différents tests de signal. Par conséquent, lors de l'utilisation de multimètres, le personnel de maintenance doit essayer d'utiliser des instruments avec des niveaux de précision élevés tout en respectant strictement les procédures de fonctionnement. réduire l'erreur.
3. La fonction de test actuelle n'a pas été prise en compte
Pendant longtemps, la fonction de test actuelle a été négligée dans la maintenance. Avec l'apparition de plus en plus de nouveaux équipements techniques sur la voiture, il est parfois impossible de réaliser un diagnostic efficace sans test actuel. Pour certaines situations de fuite difficiles à évaluer, telles que : ①Les plaques de la batterie sont court-circuitées ou oxydées et tombent, entraînant une autodécharge et une perte de puissance. ②Les composants électroniques sont mis à la terre pour provoquer des fuites, telles que la couche d'isolation d'une certaine ligne dans le circuit vieillit ou tombe, entraînant un contact avec d'autres pièces métalliques. Dans ces cas, la fonction de test de courant du multimètre peut être utile.
