Vérifiez le courant de fuite de la voiture et si le multimètre est en prise AC ou DC.
Vérifiez le courant de fuite de la voiture et placez-le dans le courant continu. Tout d'abord, débranchez l'interrupteur d'isolation principal de la prise d'alimentation de l'utilisateur et éteignez toutes les charges électriques de l'utilisateur, par exemple en débranchant la fiche du réfrigérateur et en déconnectant l'interrupteur de la pompe à eau. Placez le multimètre numérique dans la gamme 200M de la gamme Ohm, avec une sonde placée sur l'un des deux fils de sortie côté charge, et l'autre sonde touchant le mur, de préférence le fil de terre ou le fil de terre temporaire.
Une fois le nombre affiché sur le multimètre stabilisé, la lecture correspond à la valeur de résistance d'isolement de la ligne principale. Si la valeur de la résistance d'isolement est inférieure à {{0}},5 mégohms, il s'agit d'un problème avec la ligne principale. Si la résistance d'isolement est supérieure à 0,5 mégohms, on peut exclure qu'il y ait un problème avec la ligne principale.
Informations étendues :
En plus des fuites de batterie, le circuit consomme également du courant. Il n'existe pas de système d'isolation absolu et de nombreuses charges ne sont pas directement déconnectées lorsque l'interrupteur à clé est éteint, comme les antivols qui consomment du courant. Les voitures traditionnelles ont généralement un courant d'obscurité d'environ 30 milliampères, car de nombreux appareils embarqués sont installés, le courant statique peut être relativement élevé, mais il ne peut pas dépasser 50 milliampères.
Parce que les batteries de voiture durent généralement environ 60 ampères-heures, 60 * 1000 ÷ 50=1200 heures, 1200 ÷ 24=50 jours, c'est-à-dire que sous un courant de fuite de 50 milliampères, une seule batterie tient théoriquement 50 jours pour décharger complètement toute son électricité. En fait, il est impossible de le décharger complètement et la voiture ne peut pas démarrer après un mois de stockage.
Déterminez si le courant d'obscurité de l'ensemble du véhicule est supérieur à 50 milliampères, par exemple 80 milliampères, 80-50=30 milliampères, 30 * 12/1000=0,36 watts. Vous pouvez déterminer approximativement quelle puissance statique de charge est la plus proche de cela, comme le courant statique de l'instrument de navigation. Pour vérifier si l'alimentation électrique de l'instrument de navigation n'est pas coupée.
Si vous ne parvenez pas à trouver de points de fuite pour le moment, vous pouvez débrancher les fusibles, les relais ou débrancher les fils de terre de certaines charges un par un pour voir où le courant de fuite affiché par le multimètre chute soudainement, indiquant que le problème réside. dans ce circuit. Ensuite, déconnectez-vous de ce circuit séparément et continuez à réduire la plage jusqu'à ce que vous trouviez un point de fuite approprié.
