Applications des multimètres dans la maintenance automobile
Si vous pensez que la bobine d'allumage est anormale, vous devez vérifier la résistance des bobines primaire et secondaire. Le test doit être effectué séparément lorsque la voiture est chaude et froide, et chaque joint doit être testé. La résistance primaire de la bobine est faible tandis que la résistance secondaire est grande. Les indicateurs spécifiques du fabricant doivent être consultés. La valeur d'expérience est de 0 à plusieurs ohms pour le primaire et de 10 000 ohms ou plus pour le secondaire.
Tester la connexion des bougies d'allumage
Vérifiez les bougies d'allumage qui ont été utilisées pendant de nombreuses années et lorsqu'il y a des signes indiquant qu'elles pourraient poser un problème. Tous les fils de connexion n'ont pas la date de production des bougies d'allumage. En raison de la chaleur élevée, la base de la bougie d'allumage et la bougie d'allumage peuvent adhérer. Ainsi, retirer la bougie d'allumage peut endommager les fils délicats et cassants du fil isolé. Ainsi, lors du démontage, il est nécessaire de le faire tourner plusieurs fois au préalable. En cas de suspicion d'un problème, la résistance doit être testée tout en tordant et en faisant tourner lentement le fil. La valeur de la résistance est d'environ 30k Ω par mètre. La valeur numérique est liée au type de ligne. Certains seront beaucoup plus petits. Comparez le câblage entre la mesure * * et les autres bougies d'allumage du moteur.
Condensateur
Le multimètre analogique/numérique Fluke peut également tester la capacité d'une voiture, et le changement du pointeur à hélium analogique indique que le multimètre charge le condensateur. Vous pouvez voir que la résistance passe de 0 à l’infini. Veuillez confirmer que la capacité doit être testée dans les deux sens et vérifier également la capacité dans des conditions chaudes et froides.
Tester la fuite des condensateurs
Utilisez la plage de résistance d'un multimètre pour tester les fuites des condensateurs. Lorsque le condensateur est chargé, la résistance doit augmenter jusqu'à l'infini. Et toute autre valeur indique que le condensateur doit être remplacé. Pour tester le condensateur, débranchez-le du circuit de la voiture pour le tester.
Capteur de position à effet Hall
Le capteur à effet Hall a remplacé de nombreux points d'allumage sur un panneau de distribution et est utilisé pour détecter directement la position du vilebrequin et de la came dans les systèmes d'allumage sans panneau de distribution. Il indique à l'ordinateur quand allumer la bobine. Le capteur à effet Hall génère une tension proportionnelle à la force du champ magnétique qui le traverse. Cela peut provenir d’un aimant ou d’un courant électrique.
