Puis-je utiliser un multimètre pour mesurer la qualité d’un moteur ?
Avant de mesurer, il faut d'abord débrancher l'alimentation électrique et retirer la pièce de connexion. Supposons que les trois lignes supérieures soient le début et les trois lignes inférieures la fin. Les lettres au début et à la fin indiquent qu'il n'est pas pratique de taper, j'ai donc nommé le début 1, 3 et 5 et la fin 2, 4 et 6.
Parce que nous ne savons pas quelle est la résistance entre les enroulements triphasés, nous réglons d'abord le multimètre sur un certain niveau de blocage électrique, puis trouvons enfin le niveau approprié, puis effectuons une comparaison précise.
Après avoir trouvé le matériel approprié, mesurez la résistance entre les enroulements triphasés à la première extrémité. Si la résistance entre les enroulements triphasés n’est pas très différente et dans une plage raisonnable, on considère la résistance entre les enroulements triphasés. Est normal. Si vous êtes vraiment inquiet, nous pourrons re mesurer à la fin et faire une comparaison. De cette façon, nous pouvons nous assurer que tout est infaillible.
Les problèmes entre les enroulements triphasés sont relativement faciles à résoudre. Il est relativement difficile de juger du défaut inter-spires de la bobine.
Parlons d'abord du court-circuit entre tours. Le phénomène de court-circuit entre spires est que le moteur génère de la chaleur locale et que le courant triphasé est déséquilibré. Lorsqu'il est mesuré avec une pince multimètre, le courant continu du court-circuit est beaucoup plus important. Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance au début et à la fin de la bobine triphasée. La phase en court-circuit devrait être beaucoup plus petite.
S'il y a un circuit ouvert entre les spires, la résistance au début et à la fin de l'enroulement de la bobine doit être infinie ou très grande.
Si la bobine est court-circuitée à la terre ou présente une fuite, vous devez utiliser un mégohmmètre. Le niveau de tension du multimètre étant trop faible, il est impossible de mesurer des données précises.
Pour mesurer des équipements ou des lignes basse tension, on peut choisir un 500 mégohmmètres.
Le mégohmmètre est également appelé mégohmmètre car il s'agit d'un générateur de courant continu à commande manuelle.
Le mégohmmètre, également appelé compteur de résistance d'isolement, est spécialement utilisé pour mesurer la résistance d'isolement au-dessus du niveau mégohm.
Habituellement, la norme industrielle indique qu'il est normal que la résistance d'isolement à la terre soit supérieure à 0,5 mégohms.
L'opération est très simple. Nous plaçons le compteur de résistance d'isolation à plat et stable, puis le débogueons et le calibrons avant la mesure.
Connectez la borne L du mégohmmètre à l'enroulement du moteur et connectez la borne E au boîtier du moteur. Mesurez respectivement la résistance des 6 fils du moteur au carter du moteur. Il est normal que la résistance d'isolement soit supérieure ou égale à 0,5 mégohms et inférieure à 0,5 mégohms. Celui européen est considéré comme une fuite, et celui avec une très petite résistance est un court-circuit.
Certains amis pensent que vous pouvez utiliser un mégohmmètre pour mesurer la résistance d'isolation de la bobine ou des tours du moteur. Personnellement, je pense que c'est inapproprié car le niveau de tension du mégohmmètre dépasse le niveau de tension de tenue de la bobine et peut isoler la bobine. panne.
La méthode ci-dessus est également courante pour la mesure des moteurs monophasés. Le but est également de déterminer s'il y a un défaut entre les bobines, s'il y a un circuit ouvert ou un court-circuit à l'intérieur de la bobine, et s'il y a un court-circuit ou une fuite vers la terre.
