L'engrenage à diodes du multimètre peut-il allumer la diode ?
Il y a un engrenage à diodes sur le multimètre, qui peut être utilisé pour détecter les diodes et les allumer. Mais l'éclairage n'est pas absolu, il y a deux raisons principales : 1) La tension de l'engrenage à diodes du multimètre est faible ; 2) La tension de fonctionnement de la diode électroluminescente est élevée.
La tension de l'engrenage à diodes du multimètre est généralement d'environ 3V. Cette tension peut allumer la diode électroluminescente ordinaire. Lors de la mesure de la qualité de la diode, vous pouvez utiliser le fil de test rouge pour toucher le pôle positif de la LED et le fil de test noir sur le pôle négatif de la LED. Vous pouvez juger quand la LED est allumée. Les LED sont bien. Cependant, la tension de sortie de certains compteurs est faible, de sorte que la LED ne peut pas être allumée ou ne peut être allumée que légèrement. J'ai déjà utilisé un multimètre moins cher d'Unilever, mais la LED ne peut pas être allumée et la position de la diode est fondamentalement inutile, ce qui est très gênant.
L'engrenage à diodes du multimètre peut-il allumer la diode ?
La LED est un type spécial de diode avec une chute de tension de conduction directe, et ce paramètre varie considérablement. Les diodes électroluminescentes de différentes couleurs ont des chutes de tension de conduction différentes. D'une manière générale, la chute de tension de conduction de la diode électroluminescente rouge est la plus petite, de l'ordre de (1.5-2) V ; le vert est le suivant, à environ (1.8-2.5) V ; et la chute de tension bleue est la plus élevée, à (2) -3.5) V environ. Ainsi, lorsqu'une même montre mesure des LED de couleurs différentes, sa luminosité est différente. Généralement, le rouge est le plus brillant et le bleu est le plus foncé. Même certaines couleurs ne peuvent pas être allumées.
Utilisez un multimètre pour mesurer le moteur à quatre fils, est-il normal que deux des moteurs émettent des bourdonnements ?
Le moteur à quatre fils fait référence à un moteur monophasé de 220 V, dont deux sont des enroulements de démarrage et les deux autres des enroulements de fonctionnement.
Comment déterminer quels sont les deux fils qui commencent à s'enrouler ou à s'enrouler ?
La méthode pour juger des enroulements principaux et auxiliaires d'un moteur monophasé consiste principalement à utiliser le fichier de résistance du multimètre à tester. L'enroulement auxiliaire (enroulement de démarrage) a une bobine plus mince avec de nombreuses spires, de sorte que la résistance doit être grande, généralement des dizaines d'ohms à des dizaines d'ohms ; l'enroulement principal (enroulement en marche) doit fonctionner longtemps, de sorte que le diamètre du fil de la bobine est épais et les tours Si le nombre est petit, la valeur de résistance doit être petite, généralement seulement quelques ohms
Utilisez un multimètre pour mesurer quatre fils, est-il normal que deux fils émettent des bourdonnements ?
Lorsque le niveau de résistance du multimètre est réglé sur le niveau de sonnerie à faible débit, s'il y a un long "bip" d'alarme sonore, cela signifie qu'il est dans un état de court-circuit.
Il n'est pas normal de dire qu'il y a deux fils qui bourdonnent, car même un enroulement en marche avec une faible valeur de résistance aura une valeur de résistance de plusieurs ohms, et le bourdonnement ne devrait pas se produire. Par conséquent, on juge qu'il devrait y avoir un défaut de court-circuit dans l'enroulement.
