Comment un multimètre numérique mesure-t-il quel trou d'une prise de courant est le fil sous tension ?
Si c'est DC, c'est très pratique. Branchez simplement les deux cordons de test directement aux deux extrémités de l’alimentation. Si la tension affichée est positive, le fil de test rouge est le pôle positif. Si la tension affichée est négative, le fil de test noir est le pôle positif.
Le courant alternatif n’ayant pas de pôles positifs et négatifs, cette méthode ne s’applique pas au courant alternatif.
Alors, comment utiliser un multimètre pour distinguer les fils sous tension et neutre du courant alternatif ?
La première méthode : Ajustez maintenant le multimètre à la plage AC (s'il est divisé, ajustez-le à une plage supérieure à 220 VAC), et connectez le cordon de test noir directement à la terre (vous pouvez le connecter au trou au milieu de la prise triphasée, sinon vous pouvez la connecter directement au sol ou au mur), les cordons de test rouges sont connectés respectivement aux trous de la prise du fil neutre et du fil sous tension. Le plus grand nombre est le fil sous tension.
La deuxième méthode : réglez maintenant le multimètre sur le réglage CA, laissez le fil de test noir directement inactif et connectez le fil de test rouge au fil neutre et au trou de la prise du fil sous tension respectivement. Le plus grand nombre est le fil sous tension. La tension mesurée par cette méthode n'est pas la tension alternative réelle, mais elle permet de distinguer la ligne neutre de la ligne sous tension.
Bien sûr, si vous ne trouvez pas le point de contact du fil neutre ou du fil sous tension, vous n'avez pas besoin de décoller la couche isolante du fil. Un fil de test est mis à la terre et l'autre fil de test est directement proche de la couche isolante du fil. Celui avec une lecture plus grande est le fil sous tension, et la lecture la plus petite est la ligne zéro.
Comment utiliser un multimètre pour déterminer la vitesse du moteur
Les moteurs triphasés ordinaires à cage d'écureuil ont deux vitesses : l'une est la vitesse synchrone N1. La vitesse dite synchrone est la vitesse du champ magnétique tournant du moteur. Cette vitesse a une relation stricte avec le nombre de paires de pôles magnétiques du moteur, c'est-à-dire n1 - vitesse synchrone, vitesse de rotation. /indiquer;
J--fréquence du courant, cycles/seconde ;
P--Le nombre de paires de pôles magnétiques du moteur.
La seconde est la vitesse asynchrone, qui est la vitesse de l’arbre du moteur. Lorsqu'un moteur électrique entraîne une machine de production, la vitesse de l'arbre du moteur est
La vitesse de rotation du champ magnétique tournant est légèrement inférieure, mais la différence est presque la même. Par exemple, pour une paire de moteurs à pôles magnétiques, la vitesse de la roue du moteur est de 2950 tr/min, pour un moteur bipolaire, elle est de 1430 tr/min, et pour un moteur tripolaire, elle est de 920 tr/min. Sur la base du principe ci-dessus, un multimètre peut être utilisé pour déterminer le nombre de pôles magnétiques du moteur, puis déterminer la vitesse du moteur ;
