Comment juger les trois fils de feu, zéro et masse par multimètre numérique
Comment juger les trois fils de feu, zéro et masse par multimètre numérique
Insérez le fil de test noir du multimètre numérique dans le trou "COM", le fil de test rouge dans le trou "V/Ω", passez l'engrenage à la plage maximale de tension alternative, maintenez la pointe du fil de test noir avec le main gauche et touchez le circuit testé avec la pointe du cordon de test rouge avec la main droite (ne touchez pas la pointe du stylo), à ce moment le multimètre affichera une certaine valeur de tension, la méthode de jugement est la suivante :
La ligne avec la valeur de tension affichée la plus élevée est le fil sous tension, et la valeur spécifique est incertaine, généralement des dizaines à des centaines de volts. Une fois le fil sous tension trouvé, les deux fils restants sont le fil neutre et le fil de terre. Parce qu'il y a une différence de potentiel entre le fil zéro et le fil de terre, il y aura un petit affichage numérique lors de la mesure du fil neutre, et la valeur affichée est toujours lors de la mesure du fil de terre. Zéro, afin que vous puissiez juger de la ligne zéro et de la ligne de masse.
Pour résumer, selon la méthode ci-dessus, on peut facilement identifier le fil sous tension et le fil neutre. Maintenant, il existe encore des multimètres numériques avec la fonction d'identification de fil sous tension, c'est-à-dire l'engrenage de fil sous tension HT. La méthode de fonctionnement est la même que ci-dessus, et celle qui affiche HV est le fil sous tension. , n'affiche pas les HT, c'est-à-dire le neutre ou la terre.
Puis-je demander comment vérifier la bobine d'allumage de la voiture avec un multimètre ?
1. Le multimètre ne peut mesurer que ses valeurs marche-arrêt et résistance à titre de référence. Cependant, la plupart des défauts de la bobine d'allumage sont des courts-circuits entre spires (claquage haute tension), qui ne peuvent pas être mesurés avec un multimètre. Vous pouvez également utiliser l'alimentation de la batterie pour connecter instantanément la borne d'entrée (primaire), et la borne de sortie aura une sortie haute tension (secondaire).
2. Le multimètre peut mesurer la résistance des deux bornes haute tension, mais il ne peut pas juger de la défaillance de la bobine d'allumage.
3. La valeur de tension entre les bornes de la fiche de la bobine d'allumage indépendante est différente en raison des différentes bobines, il est donc impossible de déterminer si la bobine d'allumage est bonne ou mauvaise.
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1. Toute bobine a une bobine secondaire et une bobine primaire. Les bobines utilisées sur le distributeur sont toutes sorties par une tête haute tension, puis distribuées à chaque cylindre.
