Comment mesurer la qualité des capteurs automobiles avec un multimètre
1. La méthode de mesure du capteur de position du vilebrequin dépend du schéma de circuit pour déterminer s'il est actif ou passif. Il existe deux types de capteurs en Chine, l'un est un capteur Hall et l'autre est un capteur électromagnétique. . Le capteur Hall a 3 fils, qui sont l'alimentation 5V, le signal et la masse. La méthode de mesure consiste à mesurer le signal avec le fil de test rouge de l'engrenage à tension continue du multimètre, et le fil de test noir est directement connecté au pôle négatif ! Ici, je veux vous dire comment mesurer le signal. Le capteur est sur la voiture, ne le démontez pas et ne débranchez pas la prise. Utilisez un fil d'acier fin pour mesurer l'arrière de la fiche !
Après avoir connecté les fils, tournez la poulie de vilebrequin avec une clé et tournez-la lentement. Si le capteur de position du vilebrequin est bon, vous constaterez que la tension du multimètre affichera 0 degrés pendant un certain temps et 5 volts pendant un certain temps. Ne le tournez pas trop vite. Faute sinon. Le second est le capteur magnétoélectrique de position du vilebrequin. Sa méthode de mesure est relativement simple. Débranchez directement la prise. Il y a 2 broches à l'intérieur. Utilisez un multimètre avec un engrenage à tension alternative et les cordons de test rouge et noir sont connectés à ces deux broches. Ensuite branchez les fils, démarrez le moteur, il n'y a pas de tension lorsque le vilebrequin du moteur ne tourne pas, démarrez le moteur, vous pouvez voir une tension de plus d'une dizaine de volts, elle peut être supérieure, c'est à dire qu'elle est bonne.
2. Le capteur de position d'arbre à cames est de Hall. La méthode de mesure du capteur de vilebrequin de Hall est la même que celle du capteur de vilebrequin de Hall ci-dessus. Il est également connecté au fil. Je tourne lentement le vilebrequin avec une clé pour voir s'il y a un changement de tension. Cela nécessite d'allumer le contacteur d'allumage.
3 capteur de température d'air d'admission, le capteur de température d'air d'admission est désormais intégré au débitmètre d'air, ou au capteur de pression collecteur.
Mesureur du flux d'air
Sa méthode de mesure est également relativement simple. Cherchez d'abord le schéma de circuit pour savoir quelles sont les deux broches du capteur de température d'air d'admission. Le capteur de température d'air d'admission est généralement une résistance qui change avec la température. Utilisez un multimètre avec des engrenages de résistance, noir et rouge Connectez les cordons de test aux deux broches trouvées. Ce capteur doit être chauffé avec un sèche-cheveux. Voyez si la taille de la résistance change, si elle ne change pas, elle échouera.
3 La méthode de mesure du capteur de pression d'admission doit également rechercher le schéma de circuit pour voir lequel est alimenté par 5 volts, lequel est le signal et lequel est le fer de terre. La méthode de mesure latérale consiste à retirer le capteur de pression d'air d'admission du collecteur d'admission. Allumez, utilisez un fil d'acier fin pour connecter l'arrière pour sortir le signal, utilisez un multimètre avec un fichier de tension continue, connectez le fil de test rouge au signal et connectez le fil de test noir au fer, de préférence le pôle négatif de la batterie ! Utilisez un vide pour vous connecter à l'interface du capteur de pression d'admission pour créer un vide. On peut voir que la tension change et cela ne devient pas un défaut. Il y a de plus en plus de capteurs sur la voiture. Si vous voulez pouvoir mesurer, vous devez d'abord comprendre quel signal il produit, qu'il s'agisse d'un changement de tension ou d'un changement de résistance. Aussi signal de forme d'onde.
