Comment tester la qualité du moteur avec un multimètre
1. Le moteur est court-circuité à la terre. La méthode de test consiste à utiliser un multimètre à secousses pour mettre à la terre une extrémité et connecter l'autre extrémité à la borne du moteur. L'isolation est nulle lorsqu'elle est secouée.
2. Le circuit ouvert entre les tours du moteur. La méthode de test consiste à connecter les deux extrémités de l'agitateur aux deux bornes du moteur, et l'isolation est supérieure à zéro lorsqu'elle est mesurée par l'agitateur.
3. Court-circuit entre les spires du moteur, test avec un pont.
Mesure multimètre :
1. La résistance phase à phase est uniforme, ne vous inquiétez pas de la résistance, soyez simplement uniforme. Pour les moteurs de plus de 15 kW, vous pouvez mesurer 0 ohms quoi qu'il arrive, car la plage du multimètre est trop grande. Changer pour un micro-ohmmètre.
2. L'isolation de la ligne de phase à la coque du moteur est supérieure à 1 m ohms. Comment juger de la qualité du moteur asynchrone triphasé ? Lors de la mesure du moteur monophasé, le condensateur doit être déconnecté. 1. Mesurez le courant et le taux de déséquilibre triphasé ne dépasse pas 10 % ; L'isolation de surface, chaque phase-terre, phase-phase n'est pas inférieure à 0,5 billion ;
3. La résistance CC est mesurée par le pont et le taux de déséquilibre triphasé n'est pas supérieur à 2 % ;
En plus de la méthode mentionnée ci-dessus, la façon de vérifier si l'enroulement est normal consiste à connecter la petite plage de courant du multimètre (telle que 50 microampères) à deux des fils. À ce moment, utilisez le moteur pour tourner, et l'aiguille du multimètre doit être clairement Swing (liée à la vitesse de rotation). Il s'agit de la méthode "sol" qui utilise le magnétisme résiduel du moteur pour vérifier les enroulements. Si le remontage est brûlé, les aiguilles de la montre ne bougeront certainement pas. Un multimètre peut être utilisé pour évaluer le court-circuit entre phases, la mise à la terre et le circuit ouvert du moteur, mais il n'est pas facile d'évaluer le court-circuit entre spires.
Mesurer uniquement avec un multimètre n'est pas très précis. Il est préférable d'utiliser un mégohmmètre pour mesurer la résistance d'isolement de chaque phase, puis d'utiliser un pont CC pour mesurer la résistance CC entre les enroulements triphasés. Qu'il soit équilibré et que la valeur soit trop grande ou trop petite est absolument exact. La résistance de l'enroulement triphasé doit être égale et la résistance d'isolation phase à phase et phase à boîtier doit être supérieure à 1 mégohm. Les enroulements surchargés sont brûlés et la phase est manquante, les deux groupes sont brûlés et l'autre groupe n'est pas brûlé.
Comment utiliser un multimètre pour identifier un moteur monophasé ? Généralement, la résistance en courant continu de l'enroulement de démarrage d'un moteur monophasé est supérieure à celle de l'enroulement de fonctionnement. La méthode d'identification la plus simple est :
1. Utilisez d'abord un multimètre pour mesurer la résistance CC de la borne commune à la borne d'enroulement en cours d'exécution et à la borne d'enroulement de démarrage, respectivement
2. Utilisez ensuite un multimètre pour mesurer la résistance CC de l'extrémité de l'enroulement de fonctionnement à l'extrémité de l'enroulement de démarrage.
3. Si la somme arithmétique des deux mesures en « 1 » n'est pas égale à la valeur mesurée en « 2 », alors le moteur doit être brûlé ! S'ils sont égaux, il est préférable de comparer avec le même type de moteur, ou de trouver les paramètres d'usine du moteur Comparer. Pour juger de la qualité du moteur.
Lors de la mesure d'un moteur monophasé, le condensateur doit être déconnecté. Pour un court-circuit moteur monophasé, il faut avoir une valeur de résistance normale comme référence.
Comment utiliser un multimètre pour juger si le moteur du ventilateur électrique est grillé ? La méthode est la suivante :
Le moteur du ventilateur électrique a 5 fils. Ce sont : 1ère vitesse, 2ème vitesse, 3ème vitesse et 2 fils de condensateur. D'une manière générale, à l'exception de certains moteurs, les couleurs des fils des 3 vitesses sont le rouge, le bleu et le vert. Les condensateurs sont noirs et jaunes. Puis démarrez, sortez les 5 fils du moteur. Tout d'abord, vous ajustez l'engrenage du multimètre à l'engrenage ohmique, connectez le fil de test rouge à n'importe quelle ligne de condensateur et connectez le fil de test noir au niveau 1. Vous enregistrez d'abord la valeur de résistance, puis mesurez le niveau 2 et le niveau 3 D'une manière générale, plus le niveau mesuré est grand, plus la résistance entre celui-ci et la ligne du condensateur est élevée. Par exemple, le niveau 1 est de 70 ohms .2 vitesse 110 ohms, 3 vitesses 150 ohms, etc. Vous pouvez l'écrire et comparer. En d'autres termes, si vous mesurez la résistance des 3 engrenages ci-dessus, tous sont infinis, ou un certain engrenage est infini, c'est-à-dire que la bobine du moteur est grillée ou que la bobine d'un certain engrenage est cassée. Enfin, vérifiez si les 5 fils et le carter du moteur, c'est-à-dire la masse dite, sont en court-circuit.
