Comment utiliser un multimètre pour mesurer la qualité des capteurs automobiles
1. Pour mesurer le capteur de position du vilebrequin, vous devez consulter le schéma de circuit pour déterminer s'il est actif ou passif. Il existe deux types de capteurs en Chine, l'un est un capteur Hall et l'autre est un capteur électromagnétique. Le capteur Hall comporte trois fils, qui sont l'alimentation 5 V, le signal et la masse. La méthode de mesure consiste à utiliser un multimètre pour mesurer le signal avec la sonde rouge dans la plage de tension continue et la sonde noire directement connectée à la borne négative ! Ici, je veux expliquer comment mesurer les signaux. Le capteur est dans la voiture, ne le démontez pas et ne débranchez pas la fiche. Utilisez un fil d'acier fin pour le mesurer en le réinsérant dans la fiche !
Après avoir connecté les fils, utilisez une clé pour faire tourner lentement la poulie de vilebrequin. Si le capteur de position du vilebrequin est bon, vous constaterez que la tension du multimètre affichera parfois 0 degrés et 5 volts. Ne le tournez pas trop vite vous-même. Sinon, il y a un dysfonctionnement. Le deuxième type est le capteur magnéto-électrique de position du vilebrequin, qui possède une méthode de mesure relativement simple. Débranchez simplement la fiche et il y a deux broches à l'intérieur. Utilisez un multimètre pour mesurer la plage de tension alternative. Connectez les sondes rouge et noire à ces deux broches, puis connectez les fils. Démarrez le moteur. Lorsque le vilebrequin du moteur ne tourne pas, il n'y a pas de tension. Démarrez le moteur et vous pouvez voir une tension supérieure à dix volts, qui peut être plus élevée, indiquant de bons résultats.
Le capteur de position d'arbre à cames est un capteur Hall et la méthode de mesure est la même que celle du capteur de vilebrequin Hall ci-dessus. Il est également relié par un fil. Je tourne lentement le vilebrequin avec une clé pour voir s'il y a un changement de tension. Cela nécessite d'allumer le contacteur d'allumage.
3 capteurs de température d'admission, les capteurs de température d'admission sont désormais intégrés aux débitmètres d'air ou aux capteurs de pression d'admission des modèles de véhicules.
Sa méthode de mesure est également relativement simple. Tout d’abord, recherchez le schéma de circuit et identifiez les deux broches du capteur de température d’admission. Le capteur de température d'admission est généralement une résistance qui change avec la température. Utilisez un multimètre dans la plage de résistance et connectez les sondes noire et rouge aux deux broches trouvées. Ce capteur doit être chauffé avec un sèche-cheveux. Vérifiez si la résistance change, si elle ne change pas, cela indique un défaut.
La méthode de mesure du 3-capteur de pression du collecteur nécessite également de trouver le schéma de circuit. Regardez lequel est alimenté par 5 volts, lequel est le signal et lequel est la masse. La méthode de mesure consiste à retirer le capteur de pression d'admission du collecteur d'admission, à ne pas débrancher le bouchon, à utiliser un fin fil d'acier pour le rebrancher et à faire sortir le signal. Utilisez un multimètre pour mesurer la plage de tension DC, connectez la sonde rouge au signal, connectez la sonde noire à la masse, et de préférence à la borne négative de la batterie ! Brancher un aspirateur sur l'interface du capteur de pression d'admission et évacuer. On peut voir que la tension change et reste inchangée, ce qui constitue un défaut
