Est-il possible de mesurer le moteur avec un multimètre ou non ?
Nous pouvons savoir que le multimètre peut mesurer la tension alternative, la tension continue, le courant alternatif, le courant continu, ainsi que la résistance et la capacité, le fichier buzzer, le tube secondaire, etc., et il existe également une conception intelligente de protection anti-brûlure, un arrêt automatique. , etc., on peut dire que la fonction est encore assez puissante. Pour un électricien ordinaire, c'est tout à fait suffisant.
Alors le multimètre au final ne peut pas mesurer si le moteur est bon ou mauvais ? Et comment mesurer ?
Je pense que cela doit être vu de deux manières. S'il s'agit d'un court-circuit entre les bobines, d'un court-circuit entre spires, d'un circuit cassé, ceux-ci peuvent être mesurés avec un multimètre. S'il s'agit d'un court-circuit à la terre, d'une fuite à la terre, cet aspect de la valeur de la résistance d'isolement doit être utilisé avec un mégohmmètre (compteur de résistance d'isolation, table vibrante).
Ce qui suit est une brève description de l'utilisation d'un multimètre pour mesurer les courts-circuits entre les bobines du moteur et les bobines, ainsi que les courts-circuits et les coupures entre les spires des bobines.
Les moteurs sont de toutes tailles, mais les moteurs triphasés sont constitués de trois enroulements. La mesure de la résistance des enroulements triphasés est essentielle pour déterminer si le moteur est défectueux. La valeur de résistance de l'enroulement triphasé varie en fonction de la puissance du moteur, mais la différence entre leurs valeurs de résistance ne sera pas très grande, généralement entre 2 et 5 ohms.
Habituellement, les moteurs triphasés ont 6 bornes, mais certains des plus petits moteurs, le fabricant a été noué à l'intérieur de l'étoile ou de l'angle du moteur, dans la boîte de jonction il n'y a que trois bornes. La méthode de détection de ce moteur et la méthode de détection à six bornes sont les mêmes, mais le court-circuit tour à tour de la bobine, nous ne pouvons pas détecter l'électricien ordinaire.
Avant de le mesurer, il faut d'abord débrancher l'alimentation électrique et retirer les languettes de connexion. Supposons que les trois fils du haut constituent la première extrémité et que les trois fils du bas constituent la dernière extrémité. Ce n'est pas pratique de taper des lettres pour la première et la dernière extrémité, je nommerai donc la première extrémité 1,3,5 et la dernière extrémité 2,4,6.
Parce que nous ne savons pas quelle est la résistance entre les enroulements triphasés, commençons par frapper le multimètre sur l'une des butées de résistance, puis trouvons enfin la bonne butée et faisons une comparaison exacte.
Trouvez l'engrenage approprié, respectivement, mesurez la résistance entre le premier enroulement triphasé, si la différence entre la résistance de l'enroulement triphasé n'est pas grande, dans une plage raisonnable, nous pensons que la résistance entre l'enroulement triphasé est normale . Vraiment inquiet, nous pouvons mesurer à nouveau l'extrémité de la queue, faire une comparaison, de cette façon nous pouvons garantir que tout va bien.
Les problèmes entre les enroulements triphasés sont plus faciles à résoudre. Le jugement des défauts tour à tour de la bobine est relativement difficile.
Commençons par un court-circuit tour à tour. Le court-circuit tour à tour est le phénomène de chauffage local du moteur, de déséquilibre de courant triphasé, mesuré avec une pince multimètre, le court-circuit a toujours été un courant beaucoup plus élevé. Avec un multimètre pour mesurer la résistance de la bobine triphasée à la fin de la première et de la dernière, la phase en court-circuit sera beaucoup plus petite.
Si les spires sont déconnectées, la résistance de la première et de la dernière extrémité des enroulements de la bobine doit être infinie ou très grande.
Si la bobine est en court-circuit à la terre ou fuit, un mégohmmètre est nécessaire. Le niveau de tension du multimètre étant trop faible, il n’existe aucun moyen de mesurer des données précises.
Mesure des équipements ou du câblage basse tension, nous choisissons 500 mégohmmètres.
Le mégohmmètre est également appelé compteur à bascule car il s'agit d'un générateur CC à manivelle.
Un mégohmmètre est également appelé compteur de résistance d'isolement et est spécifiquement conçu pour mesurer la résistance d'isolement au-dessus du niveau mégohm.
Habituellement, la norme industrielle est d'atteindre 0, une résistance d'isolation de 5 mégohms à la terre est normale.
L'opération est très simple, nous mettons le compteur de résistance d'isolation à plat et stable, et l'étalonnage de débogage peut être mesuré.
La borne L du mégohmmètre connectée à la résistance de l'enroulement du moteur, la borne E connectée à la coque du moteur, respectivement, pour mesurer la résistance du moteur 6 fils sur la coque du moteur, résistance d'isolation supérieure ou égale à 0,5 mégohm pour normal, moins de 0,5 mégohms est considéré comme une fuite, la valeur de la résistance est très petite, c'est un court-circuit.
