Méthodes pour évaluer l'état d'un moteur électrique avec un multimètre
Un moteur triphasé - possède six prises pour ses enroulements triphasés -. Tout d'abord, nous devons retirer les plaques de connexion sur les borniers du moteur. Utilisez le mode continuité du multimètre pour mesurer la continuité entre le début et la fin de chaque enroulement de phase. Ensuite, utilisez le multimètre pour mesurer la résistance entre chaque paire d'enroulements de phase. La résistance doit être au moins supérieure à 0,5 mégohms, et plus elle est grande, mieux c'est. Enfin, mesurez la résistance d'isolement entre chaque enroulement de phase et le carter du moteur, qui devrait idéalement être infinie. Sur la base de ces mesures, nous pouvons essentiellement juger de l'état du moteur triphasé -.
Un moteur monophasé - n'a que deux enroulements : un enroulement de démarrage et un enroulement de fonctionnement. Pour un moteur monophasé - avec trois fils, l'un d'eux est le fil commun, ce qui signifie qu'une extrémité des deux enroulements est connectée ensemble. Les deux autres fils sont les prises des autres extrémités des deux enroulements.
La résistance entre les deux prises doit être la plus grande et égale à la somme des résistances des deux enroulements.
Bien entendu, nous devons également mesurer la résistance entre la bobine et le carter du moteur pour vérifier si celle-ci est en panne. Naturellement, plus la résistance est grande, mieux c'est. De même, elle ne doit pas être inférieure à 0,5 mégohms.
Pour le moteur monophasé à six - fils -, en fait, deux des fils (Z1, Z2) sont destinés à l'interrupteur centrifuge. Ce type de moteur dispose également de six borniers, il faut donc également retirer ses plaques de connexion. Retirez également le condensateur, puis mesurez respectivement le début et la fin des deux enroulements ainsi que la résistance entre les deux enroulements. La méthode est la même que celle pour le moteur triphasé -.
L'utilisation d'un multimètre pour juger de l'état d'un moteur ne peut fournir qu'une évaluation préliminaire. La résistance d'isolement entre les enroulements et la résistance d'isolement de chaque enroulement de phase à la terre doivent être mesurées avec plus de précision à l'aide d'un mégohmmètre.
De plus, un court-circuit - entre les spires du bobinage ne peut pas être détecté. Nous ne pouvons que deviner par comparaison pour voir s'il y a un virage - à - virage en court-circuit -. Par exemple, si la résistance d'un enroulement de phase est beaucoup plus petite que celle des deux autres phases, nous pouvons suspecter un tour - à - un court-circuit -.
