Méthodes de mesure du courant dans les automobiles avec un multimètre
Il existe différentes manières de détecter le courant dans les voitures, et nous présenterons ici trois méthodes de détection courantes.
Méthode 1 : utilisez un mode courant multimètre ordinaire, connectez-le en série dans le circuit et mesurez-le.
Méthode 2 : Connectez une petite lampe test en série entre le câble de la batterie et le pôle de la batterie pour le test.
Méthode 3 : utilisez un multimètre CC à pince pour les tests. Cette méthode ne nécessite pas de déconnecter la ligne d'origine du véhicule, mais fixe à la place la pince à induction du multimètre CC sur le fil mesuré pour une détection inductive.
Le fonctionnement spécifique de la méthode 1 est le suivant. Lorsque vous utilisez un multimètre numérique ordinaire pour détecter le courant de fuite de la batterie, le pôle positif ou la pince de pôle de la batterie doit être retiré, puis la sonde rouge du multimètre doit être insérée dans la prise 20 A et la sonde noire doit être connectée à la borne commune (COM). Ensuite, le commutateur de vitesse du multimètre doit être tiré vers l'engrenage actuel de 20 A et connecté en série entre le pôle de batterie démonté et la pince de batterie. Le diagramme schématique de l'utilisation d'un multimètre ordinaire pour détecter le courant est présenté dans la figure.
Le fonctionnement spécifique de la méthode 2 est illustré sur la figure, qui est un diagramme schématique de l'utilisation d'une lampe test pour détecter le courant de fuite.
Utilisez un multimètre ordinaire pour mesurer le courant
Lampe test pour détecter le courant de fuite
La méthode la plus simple pour détecter s'il y a une fuite dans l'équipement électrique de l'ensemble du véhicule consiste à connecter une petite lampe test en série avec la ligne de batterie pour le test. Au début, cette méthode n’était pas utilisée aussi fréquemment que les multimètres numériques. En utilisant une petite lampe test pour connecter le pôle de la batterie et le fil en série, et en jugeant s'il y a une fuite en fonction de la luminosité de l'ampoule, cette méthode est recommandée mais ne peut pas afficher clairement le courant de fuite spécifique. Il n'est plus utilisé. Le prix d’un multimètre étant déjà très bon marché, il est désormais passé à la méthode 1 ou à la méthode 3 pour les tests.
La troisième méthode consiste à utiliser un multimètre à pince CC pour la détection inductive, comme indiqué sur la figure.
Cette méthode est plus pratique à détecter, mais le principal problème est que la déconnexion du circuit pour la détection peut entraîner les problèmes suivants.
1. Si le câble de la batterie est débranché, de nombreux paramètres de la voiture d'origine doivent être réinitialisés, ce qui augmente la charge de travail de détection. De plus, les voitures modernes adoptent une conception en réseau. Chaque fois que le réseau est déconnecté, il faut plusieurs minutes, voire une demi-heure, pour mettre toute la voiture en mode veille, ce qui est une méthode très longue-.
2. Étant donné que certaines fiches ont plusieurs fils partageant une seule fiche, le débranchement de la fiche peut provoquer des coupures de circuit associées, ce qui rend la détection du courant peu pratique. Par exemple, pour la fiche d'un ventilateur de refroidissement, les pôles positifs et négatifs du moteur du ventilateur et la résistance de contrôle de vitesse sont généralement concentrés sur une seule fiche. Lorsque nous voulons mesurer le courant de fonctionnement du ventilateur, nous déconnectons la fiche du ventilateur et les pôles positif et négatif sont déconnectés, ce qui ne peut pas former de circuit et aucun courant ne circule à travers le ventilateur, ce qui rend la mesure impossible.
Compte tenu des facteurs défavorables susmentionnés, il n'est généralement pas recommandé d'utiliser la méthode traditionnelle de déconnexion du circuit en série avec un ampèremètre pour mesurer le courant dans la maintenance électrique automobile moderne. Au lieu de cela, il est conseillé d’utiliser une méthode de mesure d’induction multimètre de type pince.
