Méthodes de détection de courant pour les automobiles à l'aide d'un multimètre
Méthode 1 : utilisez un mode courant multimètre ordinaire, connectez-le en série dans le circuit et mesurez-le.
Méthode 2 : Connectez une petite lampe test en série entre le câble de la batterie et le pôle de la batterie pour le test.
Méthode 3 : utilisez un multimètre CC à pince pour les tests. Cette méthode ne nécessite pas de déconnecter la ligne d'origine du véhicule, mais fixe à la place la pince à induction du multimètre CC sur le fil mesuré pour une détection inductive.
Le fonctionnement spécifique de la méthode 1 est le suivant. Lorsque vous utilisez un multimètre numérique ordinaire pour détecter le courant de fuite de la batterie, le pôle positif ou la pince de pôle de la batterie doit être retiré, puis la sonde rouge du multimètre doit être insérée dans la prise 20 A et la sonde noire doit être connectée à la borne commune (COM). Ensuite, le commutateur de vitesse du multimètre doit être tiré vers l'engrenage actuel de 20 A et connecté en série entre le pôle de batterie démonté et la pince de batterie. Le diagramme schématique de l'utilisation d'un multimètre ordinaire pour détecter le courant est présenté dans la figure.
Utilisez un multimètre ordinaire pour mesurer le courant
La méthode la plus simple pour détecter s'il y a une fuite dans l'équipement électrique de l'ensemble du véhicule consiste à connecter une petite lampe test en série avec la ligne de batterie pour le test. Au début, cette méthode n’était pas utilisée aussi fréquemment que les multimètres numériques. En utilisant une petite lampe test pour connecter le pôle de la batterie et le fil en série, et en jugeant s'il y a une fuite en fonction de la luminosité de l'ampoule, cette méthode est recommandée mais ne peut pas afficher clairement le courant de fuite spécifique. Il n'est plus utilisé. Le prix d’un multimètre étant déjà très bon marché, il est désormais passé à la méthode 1 ou à la méthode 3 pour les tests.
