Les multimètres peuvent être utilisés pour la détection et le diagnostic des défauts automobiles
Lors de l'entretien d'une voiture, il existe également un risque de détection de résistance. Par conséquent, dans la conception des voitures, il est stipulé que le système d'airbag utilise une couleur d'avertissement jaune pour le distinguer des autres circuits du système. Pour les amis qui souhaitent apprendre la technologie de la réparation automobile, ils doivent comprendre la langue de la voiture. La couleur d'avertissement jaune ne peut pas être utilisée pour détecter la plage de résistance d'un multimètre.
Soyez extrêmement prudent lorsque vous vérifiez la résistance d’une voiture, surtout pour les débutants, car cela comporte un risque. Le système d'airbag d'une voiture utilise l'allumage pour faire exploser le médicament contenu dans l'airbag. Si nous ne savons pas si le système mesuré est connecté à l'airbag et détectons par erreur la résistance d'allumage de l'airbag, cela peut faire exploser l'airbag. Si nous faisons exploser accidentellement l'airbag, cela peut causer des pertes au propriétaire et même nous blesser !
Afin d'éviter cette situation, les voitures du monde entier utilisent des tubes en fil jaune et des bouchons jaunes pour rappeler le personnel d'entretien et d'inspection. Le jaune est le fil et le connecteur liés aux airbags, et il est interdit de mesurer le faisceau de câbles à l'intérieur du tube de fil jaune en mesurant la résistance ou de mesurer le fil sur la fiche jaune en mesurant la résistance.
En plus de penser à notre sécurité et à celle de nos véhicules, nous devons également comprendre le langage des voitures. Les voitures sont comme des patients et notre personnel d’entretien est un médecin automobile. Les médecins doivent avoir une « éthique médicale ».
1. Lorsque vous utilisez un multimètre pour détecter et diagnostiquer les défauts d'une voiture, trois méthodes de mesure de la tension, de la résistance et du courant peuvent être sélectionnées en fonction des besoins. Pour les débutants, la méthode de détection la plus sûre consiste à utiliser la méthode de mesure de la tension, qui a le moins d'impact sur le circuit, à moins de prendre soin de court-circuiter le circuit mesuré. Deuxièmement, lors de la mesure du courant, il est nécessaire de connecter un multimètre en série avec le circuit pour obtenir le résultat de mesure correct. Il convient de noter qu'une fois la mesure terminée, le multimètre doit être remis à l'état de détection de tension dès que possible pour éviter un court-circuit accidentel lors de la mesure suivante. Ceci est très important lors de la maintenance sur-site !
2. Développez de bonnes habitudes de mesure, n'utilisez pas de piqûre d'aiguille pour briser la peau du fil pour les tests et ne laissez aucun danger caché pour les véhicules testés. Parce qu'après avoir percé la gaine du fil avec une aiguille, bien que le trou de l'aiguille soit petit, il introduira de l'humidité dans le fil au fil du temps, provoquant la corrosion et la rouille de l'âme du fil. Au fil du temps, cela entraînera un mauvais contact et provoquera de nouveaux défauts. Bien que ce processus prenne généralement beaucoup de temps, en tant que technicien professionnel, il est uniquement autorisé à guérir la « maladie » du véhicule et non à ajouter de nouveaux défauts potentiels. C'est une question d'éthique professionnelle ! En termes de détails, cela comprend également la restauration normale du clip de fixation démonté et la restauration normale de la couche isolante décollée.
