Mesures de contrôle du bruit basées sur des principes acoustiques
Absorption acoustique
Le bruit dans l’espace limité d’une voiture comprend deux parties : le sonomètre direct et le bruit réfléchi. L'absorption acoustique consiste à utiliser des matériaux passifs spéciaux pour modifier la direction des ondes sonores afin d'absorber leur énergie. Une disposition raisonnable des matériaux insonorisants-peut réduire efficacement la réflexion de l'énergie sonore et atteindre l'objectif d'absorption acoustique et de réduction du bruit. En raison des limites de la protection de l'environnement, l'imperméabilisation, l'ignifugation et les matériaux insonorisants -légers et couramment utilisés pour les automobiles sont relativement rares. Le coton insonorisant Calm -insonorisant est une conception de rainure insonorisante de forme spéciale -développée de manière créative par le personnel de R&D sur la base de la recherche et de l'analyse des caractéristiques sonores de plusieurs modèles de voitures. Il intègre plus de deux fois la zone d'absorption acoustique-d'une unité traditionnelle de zone d'insonorisation, et la largeur, la profondeur, la pente et la courbure de chaque rainure insonorisante-sont déterminées par une simulation d'algorithme mathématique en fonction des caractéristiques du bruit de la voiture. En raison de la nature de transition progressive de la couche insonorisante-, l'impédance acoustique du matériau peut être bien adaptée à celle de l'air, permettant une absorption efficace des ondes sonores dans une large gamme de fréquences.
absorption des chocs
La coque extérieure d’une voiture est généralement constituée de fines plaques métalliques. Pendant le processus de conduite, la source du tremblement de terre transmet ses vibrations à la carrosserie de la voiture, qui se propagent sous forme d'ondes élastiques. Lorsque ces plaques minces sont excitées par des vibrations, elles produisent du bruit et provoquent également des vibrations dans d’autres composants de la voiture. Ces composants émettent du bruit vers l’extérieur. L'installation de matériaux ou de composants élastiques sur ce chemin de propagation pour isoler ou atténuer la propagation des vibrations peut atteindre l'objectif d'absorption des chocs et de réduction du bruit. Les mesures d'absorption des chocs disponibles comprennent principalement l'isolation sismique et l'amortissement des chocs. L'adhésif de protection amortissant pour voitures calmes est développé sur la base du principe d'amortissement des chocs. De plus, le coton insonorisant calme-est collé manuellement pendant le processus de collage. L'adhésif spécialisé a une bonne élasticité et flexibilité après durcissement, formant une couche d'amortissement et d'absorption des chocs -qui peut résister à l'impact et aux vibrations de la carrosserie du véhicule.
sceller
Un grand nombre d’expériences ont montré que le contrôle du bruit global à l’intérieur de la voiture est étroitement lié aux performances d’étanchéité de la carrosserie du véhicule. Une bonne étanchéité peut réduire efficacement le bruit global du véhicule, en supprimant particulièrement efficacement le bruit du vent lors de la conduite à grande vitesse-. Les turbulences générées pendant le fonctionnement du véhicule sont à l'origine du bruit du vent - une séparation périodique du flux d'air se produit au niveau d'une certaine partie de la carrosserie du véhicule lors d'une conduite à grande vitesse-, provoquant l'entraînement des tourbillons des deux côtés du véhicule et se déplaçant dans la direction du flux d'air, entraînant du bruit. La manière d'éviter ce type de bruit est d'essayer d'éviter la séparation du flux d'air et de perturber le sillage périodique avec des méthodes appropriées. L'étanchéité générale utilise uniquement l'amélioration des performances d'étanchéité pour bloquer le bruit, tandis que les bandes d'étanchéité professionnelles calmes bloquent non seulement le bruit, mais évitent également la séparation du flux d'air et perturbent le sillage périodique, réduisant fondamentalement le bruit du vent.
