Mesures de lutte contre le bruit à partir de principes acoustiques
Absorption acoustique
Le bruit dans l’espace limité d’une voiture comprend à la fois le sonomètre direct et le bruit réfléchi. L'absorption acoustique consiste à utiliser des matériaux passifs spéciaux pour modifier la direction des ondes sonores afin d'absorber leur énergie. Une disposition raisonnable des matériaux insonorisants peut réduire efficacement la quantité de réflexion de l'énergie sonore, pour atteindre l'objectif d'absorption acoustique et de réduction du bruit. Les matériaux insonorisants couramment utilisés en raison de la protection de l'environnement, de l'imperméabilisation, de la prévention des incendies, de la légèreté et d'autres conditions, peuvent être utilisés pour les matériaux insonorisants automobiles sont relativement rares, le coton insonorisant d'isolation phonique calme est le personnel de R & D dans la recherche et analyse des caractéristiques sonores d'un certain nombre de modèles de voitures sur la base des caractéristiques du bruit du bruit automobile conception de rainure profilée d'absorption acoustique développée de manière créative, dans la tradition, une unité de la zone d'insonorisation est intégrée dans une zone d'absorption acoustique de plus de 2 fois chaque rainure insonorisante. La largeur, la profondeur, la pente et la courbure de chaque fente insonorisante sont simulées et déterminées par des algorithmes mathématiques pour les caractéristiques du bruit des voitures. En raison de la nature de transition progressive de la couche insonorisante, l'impédance acoustique du matériau et l'impédance acoustique de l'air peuvent être mieux adaptées, de sorte qu'une bande plus large d'ondes sonores puisse être efficacement absorbée.
Amortissement des vibrations
La coque de la voiture est généralement en tôle, le processus de conduite du véhicule, la vibration de la source de vibration transmise à la carrosserie de la voiture, sous forme de propagation d'ondes élastiques dans la carrosserie de la voiture, ces vibrations de tôle produiront du bruit, tout en provoquant la vibration des autres parties de la carrosserie, de ces parties et le rayonnement du bruit vers l'extérieur, la propagation du chemin d'installation des matériaux ou composants élastiques, l'isolation ou l'atténuation de la propagation des vibrations, on peut obtenir un amortissement des vibrations L'objectif de réduction du bruit peut être atteint. Les mesures d'amortissement disponibles sont principalement l'isolation et l'amortissement des vibrations, le caoutchouc de protection contre l'amortissement des voitures calme est basé sur le principe de la recherche et du développement d'amortissement. De plus, le coton insonorisant calme dans le processus de collage à l'aide d'un brossage manuel, un adhésif spécial lors du durcissement aura une bonne élasticité et flexibilité, la formation d'une couche d'amortissement, peut résister à l'impact et aux vibrations de la carrosserie de la voiture.
Scellage
Un grand nombre de tests ont montré que : le contrôle du bruit global à l'intérieur de la voiture est étroitement lié aux performances d'étanchéité de la carrosserie. Une bonne étanchéité peut réduire efficacement le bruit global du véhicule, en particulier pour la conduite à grande vitesse lorsque le bruit du vent a un très bon effet d'inhibition. Le véhicule roulant en train de générer des turbulences est à l'origine du bruit du vent - le véhicule roulant à grande vitesse dans le processus d'une certaine partie du corps, il y aura une séparation périodique du flux d'air, un vortex entraîné des côtés du corps, se déplaçant dans la direction du flux d’air, générant ainsi du bruit. La manière d'éviter ce bruit est d'éviter autant que possible la séparation des flux d'air et de perturber le flux de sillage périodique avec des méthodes appropriées. L'étanchéité générale consiste uniquement à utiliser une étanchéité pour améliorer le bruit extérieur, des joints professionnels calmes dans le blocage du bruit en même temps, éviteront la séparation du flux d'air et le flux arrière périodique pour obtenir une perturbation, réduiront fondamentalement le bruit du vent.
