Moteur monophasé double condensateur six bornes comment connecter le condensateur et l'inversion positive de la ligne sortante
Un moteur monophasé comporte deux enroulements, un enroulement principal et un enroulement payant, l'enroulement principal servant principalement à fournir la puissance de fonctionnement, l'enroulement payant principalement à fournir le pas de démarrage et la direction de contrôle.
Deuxièmement, en général, l'enroulement principal est directement connecté à l'alimentation électrique, l'enroulement payant doit être connecté à l'alimentation électrique via le condensateur inverseur ; donc directement à la ligne zéro et à la ligne d'incendie ne peut pas réaliser le contrôle avant et arrière du moteur monophasé.
Explication détaillée:
1, il y a deux jeux de bobines à l'intérieur du moteur monophasé, un jeu est la bobine en marche (bobine principale), un jeu est la bobine de démarrage (bobine secondaire), la plupart des bobines de démarrage du moteur ne démarrent pas seulement après le démarrage N'est pas utilisé.
2, mais travaillez toujours en circuit. La résistance de la bobine de démarrage est supérieure à la résistance de la bobine en marche, il suffit de la mesurer. La bobine de démarrage possède un condensateur en série. C'est-à-dire que la bobine de démarrage avec condensateur en série est connectée en parallèle avec la bobine en marche, puis connectée à une tension de 220 V, qui est la méthode de connexion du moteur.
3, lorsque cette série de bobine de démarrage de condensateur et de bobine de fonctionnement en parallèle, deux têtes et queues de fil bout à bout parallèles pour déterminer l'avant et l'arrière. Il est beaucoup plus difficile de contrôler un moteur monophasé qu'un moteur triphasé en marche avant et arrière.
4, un moteur monophasé a un condensateur de démarrage, un condensateur de fonctionnement, un interrupteur centrifuge et d'autres dispositifs auxiliaires, une structure complexe ; deux parce que l'enroulement de fonctionnement du moteur monophasé et l'enroulement de démarrage ne sont pas les mêmes, ne peuvent pas être utilisés l'un pour l'autre, augmentant la difficulté du câblage, vous vous trompez, vous risquez de brûler le moteur.
Méthodes de maintenance des moteurs monophasés :
Centre professionnel d'entretien et de réparation de moteurs Processus d'entretien des moteurs : nettoyage du stator et du rotor → remplacement des balais de charbon ou d'autres pièces → peinture par immersion sous pression de classe F sous vide → séchage → équilibre dynamique scolaire.
1, l'environnement d'utilisation doit toujours être maintenu au sec, la surface du moteur doit être maintenue propre, l'entrée d'air ne doit pas être obstruée par la poussière, les fibres, etc.
2,Lorsque la protection thermique du moteur fonctionne en continu, elle doit déterminer si le défaut vient du moteur ou de la surcharge ou si la valeur de réglage du dispositif de protection est trop faible, et le mettre en service seulement après avoir éliminé le défaut.
3, devrait garantir que le moteur fonctionne avec une bonne lubrification. Moteur général fonctionnant environ 5 000 heures, qui doit être complété ou remplacé par de la graisse, constaté dans le fonctionnement du roulement en surchauffe ou en détérioration de la lubrification, pression hydraulique à temps pour changer la graisse. Remplacement de la graisse, l'ancien lubrifiant doit être retiré, et il y a de l'essence pour laver le roulement et le couvercle de roulement de la rainure d'huile, puis de la graisse au lithium ZL-3 pour remplir la cavité entre les bagues intérieure et extérieure du roulement 1/2 (pour 2 pôles) et 2/3 (pour 4, 6, 8 pôles).
4. Lorsque la durée de vie du roulement se termine, les vibrations et le bruit du fonctionnement du moteur augmenteront évidemment. Vérifiez que le jeu radial du roulement atteint les valeurs suivantes, puis le roulement doit être remplacé.
5. Lors du démontage du moteur, il est possible de retirer le rotor de l'extension de l'arbre ou de l'extrémité sans extension. S'il n'est pas nécessaire de retirer le ventilateur, il est plus pratique de retirer le rotor par l'extrémité non étendue. Lors du retrait du rotor du stator, il convient d'éviter d'endommager l'enroulement ou l'isolation du stator.
6, lors du remplacement de l'enroulement, il faut noter la forme originale de l'enroulement, la taille et le nombre de tours, le calibre du fil, etc., lorsque la perte de ces données, doit être obtenue auprès du fabricant, modifier la conception originale de l'enroulement, faire souvent le moteur présente une ou plusieurs dégradations de performances, voire devient inutilisable.
