Que le multimètre soit en prise AC ou DC, vérifiez le courant de fuite du véhicule.
Vérifiez le courant de fuite de la voiture et mettez-le dans le courant continu, déconnectez d'abord l'interrupteur d'isolement principal de la ligne d'alimentation de l'utilisateur et éteignez toutes les charges électriques de l'utilisateur, telles que débrancher le réfrigérateur, débrancher l'interrupteur de la pompe à eau, etc. Placez l'engrenage du multimètre numérique sur l'engrenage 200M de l'engrenage ohmique, placez un cordon de test sur l'une des deux prises côté charge, et l'autre cordon de test touche le mur, de préférence le fil de terre ou un fil de terre temporaire .
Une fois que le nombre affiché sur le multimètre est stable, la valeur de résistance d'isolement de la ligne principale est lue. Si la valeur de la résistance d'isolation est inférieure à {{0}},5 mégohm, il y a un problème avec la ligne principale. Si la résistance d'isolement est supérieure à 0,5 mégohm, cela peut être exclu. C'est un problème avec la ligne principale.
En plus de la fuite de la batterie, la ligne en consommera également, il n'y a pas de système d'isolation absolu, et de nombreuses charges ne sont pas directement coupées lorsque l'interrupteur à clé est éteint, comme l'antivol consommera du courant . Dans une voiture traditionnelle, le courant d'obscurité est généralement d'environ 30mA. Étant donné que de nombreux appareils électriques de bord sont installés, le courant de repos peut être relativement important, mais il ne peut pas être supérieur à 50 mA.
Parce que les batteries de voiture sont généralement d'environ 60 ampères heures, 60*1000 ÷ 50=1200 heures, 1200 ÷ 24=50 jours, c'est-à-dire qu'une batterie, dans des conditions de courant de fuite de 50 mA, prend théoriquement 50 jours pour charger complètement Après avoir déchargé toute l'électricité, en fait, il est impossible de toutes les décharger. Généralement, la voiture ne peut pas être démarrée après un mois.
Assurez-vous que le courant d'obscurité de l'ensemble du véhicule est supérieur à 50 mA, par exemple, 80 mA, 80-50=30mA, 30*12/1000=0.36 W, vous pouvez déterminer approximativement la puissance statique de la charge la plus proche de ceci, par exemple Le courant de repos du navigateur est relativement proche de cela, et il faut vérifier si l'alimentation du navigateur n'est pas coupée.
Si vous ne trouvez pas où se trouve la fuite pendant un certain temps, vous pouvez débrancher le fusible, le relais ou déconnecter les fils de terre de certaines charges un par un, et voir où le courant de fuite affiché par le multimètre chute soudainement lorsqu'il est cassé. , indiquant que le problème réside dans ce circuit. À l'intérieur, puis à l'intérieur de ce circuit, déconnectez-les séparément et continuez à réduire la plage jusqu'à ce que vous trouviez un point de fuite approprié.
