Un multimètre doit-il être calibré pour mesurer la résistance lors du changement de vitesse
La plage ohmique d'un multimètre peut mesurer la résistance d'un conducteur. La plage ohmique est représentée par « Ω » et est divisée en R × 1. R × 10. R × 100 et R × 1K quatrième vitesse. Certains multimètres sont également équipés d'un équipement R × 10k. Pour mesurer la résistance à l'aide de la plage ohmique d'un multimètre, en plus des exigences qui doivent être remplies avant utilisation, les étapes suivantes doivent également être suivies.
1. Réglez le sélecteur sur R × En position 100, court-circuitez les deux sondes pour régler le bouton de réglage de la position zéro de la plage ohm, de sorte que la sonde pointe vers la position zéro à l'extrémité droite de la ligne d'échelle de résistance. Si le pointeur ne peut pas être réglé à zéro, cela indique que la tension de la batterie dans le compteur est insuffisante et que la batterie doit être remplacée.
2. Utilisez deux sondes pour contacter les deux broches de la résistance mesurée pour la mesure. Lisez correctement la valeur de la résistance indiquée par le pointeur, puis multipliez-la par le grossissement (les engrenages R × 100 doivent être multipliés par 100, les engrenages R × 1k doivent être multipliés par 1000...). C'est la valeur de la résistance mesurée.
3. Pour garantir une mesure précise, le pointeur doit être positionné près du centre de la ligne d'échelle pendant la mesure. Si l'angle de déviation du pointeur est petit, R doit être utilisé à la place × 1k engrenage, si l'angle de déviation du pointeur est grand, R doit être utilisé à la place × 1O ou R engrenage × 1ère vitesse. Après chaque changement de vitesse, ajustez à nouveau le bouton de réglage du zéro de l'engrenage Ohm, puis mesurez à nouveau.
Une fois la mesure terminée, la sonde doit être retirée et le commutateur de sélection doit être placé en position « OFF » ou en position de tension alternative maximale. Rangez le multimètre.
Le principe de la mesure de la résistance avec un multimètre est la méthode de l'ohmmètre à bobine unique. En raison des différentes valeurs de résistance connectées à chaque engrenage dans la plage de résistance, les valeurs de résistance sont décuplées, telles que × 1, × 10, × 100, × 1000, × 10k. Après avoir court-circuité les bornes, la résistance interne de la batterie est égale à la résistance interne de la tête du compteur × La résistance du premier engrenage est connectée en série, et lorsque la tension de la batterie reste constante, le courant circulant dans la bobine du compteur correspond exactement à la position zéro ohmique, c'est-à-dire que la tension aux bornes de la bobine du compteur correspondant à la position zéro est constante. Si les valeurs de résistance de chaque engrenage sont modifiées, la tension aux bornes de la tête du compteur changera, ce qui entraînera une modification correspondante du courant circulant à travers la tête du compteur, et l'aiguille du compteur ne fera plus référence à la position zéro ohmique. Par exemple, changer la plage de résistance de R × Lorsque la première vitesse passe progressivement à une vitesse élevée, la tension sur la tête du compteur diminue également progressivement et le courant diminue progressivement, ce qui fait que le pointeur s'écarte moins que la position zéro ohm, ce qui entraînera des erreurs de mesure importantes. Il est donc nécessaire d'ajuster le bouton de réglage du zéro pour maintenir le courant de la bobine du compteur inchangé et de réinitialiser le pointeur à la position zéro de l'ohm pour garantir la précision de chaque engrenage pendant la mesure.
