Principe de mesure des courants de Foucault de la jauge d'épaisseur de revêtement de peinture de voiture
Le signal alternatif haute fréquence génère un champ électromagnétique dans la bobine de la sonde et, lorsque la sonde est proche du conducteur, des courants de Foucault s'y forment. Plus la sonde est proche du substrat conducteur, plus le courant de Foucault est important et plus l'impédance de réflexion est élevée.
Cette quantité de rétroaction caractérise la distance entre la sonde et le substrat conducteur, c'est-à-dire l'épaisseur du revêtement non conducteur sur le substrat conducteur. Étant donné que ces sondes sont spécialisées dans la mesure de l'épaisseur des revêtements sur des substrats métalliques non ferromagnétiques, elles sont souvent appelées sondes non magnétiques. Les sondes non magnétiques utilisent des matériaux haute fréquence comme noyaux de bobine, tels que des alliages platine-nickel ou d'autres nouveaux matériaux. Par rapport au principe de l'induction magnétique, la principale différence est que la sonde est différente, la fréquence du signal est différente, la taille et la relation d'échelle du signal sont différentes.
La jauge d'épaisseur utilisant le principe des courants de Foucault peut en principe mesurer le revêtement non conducteur sur tous les conducteurs électriques, tels que la surface des véhicules aérospatiaux, des véhicules, des appareils électroménagers, des portes et fenêtres en alliage d'aluminium et d'autres produits en aluminium. Film anodisé. Le matériau de revêtement a une certaine conductivité, qui peut également être mesurée par étalonnage, mais le rapport des deux conductivités doit être au moins 3-5 fois différent (comme le chromage sur du cuivre). Bien que le substrat en acier soit également un conducteur électrique, il est plus approprié d'utiliser le principe magnétique pour ce genre de tâche
